“大通”对话上汽大通总经理：智能化是核心能力 探索氢燃料车如何量产

今天，很高兴为大家分享来自新京报的对话上汽大通总经理：智能化是核心能力 探索氢燃料车如何量产，如果您对对话上汽大通总经理：智能化是核心能力 探索氢燃料车如何量产感兴趣，请往下看。

带着旗下MPV、房车、全尺寸SUV领地等产品，上汽大通在2022年成都车展上亮相。

上汽大通总经理郝景贤在接受新京报贝壳财经专访时表示，上汽大通是第一家实施C2B用户共创定制战略部署的车企。不过企业也要有效率地为用户提供配置选择，“否则运营成本、产品成本都会很高”。

房车一直是上汽大通的主打产品。上汽大通房车及新零售事业部总经理刘亚儿向记者表示，上汽大通持续看好房车市场，预计在未来五年里会迎来30%以上的复合增长。

新京报贝壳财经：对于海外市场，上汽大通未来会有何规划？

郝景贤：我们在全球首要的出海市场是以发达国家和地区为主，这其中首先是高端市场欧洲，其次是澳大利亚和新西兰，再者是南美的智利以及北美。

我们的新能源新技术一定要在全球市场有积极突出的表现。不仅是纯电动领域，上汽大通使用氢燃料的MIFA 氢也会在全球布局。未来我们会持续在乘用出行和物流、生产资料两个领域去探索氢这一未来的能源形式如何和交通应用场景契合，如何从一个小范围的试销产品，走向大批量的汽车产品。

新京报贝壳财经：在定制服务方面，上汽大通有什么规划 ？郝景贤：C2B用户共创定制模式是上汽大通的特点。我们希望定制化可以给用户提供更多的选择，定制化最基础的是数字化能力，因为给用户更多的配置和选择也是要有效率的，否则整体运营成本会非常高，汽车产品的成本也会非常高。新京报贝壳财经：在智能网联方面，上汽大通有什么规划 ？郝景贤：产品的电动化和智能化，是上汽大通目前正在实践中的，也是今后我们会一直努力的方向，力争在这方面将工作做到极致；另外面向未来进行数字化转型，也是非常重要的。

我认为智能化一定是核心团队能力的表达，我们坚持的软件开发能力一定是整车厂自身核心能力的一部分，这也与今后智能化发展迭代是相关的。因为智能化一定是数据驱动，数据驱动的一定是算法模型，智能化数据驱动一定要形成数据闭环，这样才能够形成数据模型、掌握数据变换，这是一家整车厂的核心能力。

我们都通过自研技术支持数学模型，数学模型再在数据闭环的支持下，实现智能化和迭代。这也是上汽大通下一步的发展方向。

新京报贝壳财经记者 林子

编辑 白华兵 校对 付春愔

好了，关于对话上汽大通总经理：智能化是核心能力 探索氢燃料车如何量产就讲到这。