汽车 - 电信联盟索赔成功完成智能交通项目

奥迪，爱立信，高通公司技术，斯法尔科交通系统和凯索斯大学宣布他们称之为全球首次连通车辆（C-V2X）试验的成功完成，这些互补技术为连通的车辆和智能交通系统互补技术（它的）。

该试验在2016年12月开始，采用了基于第三代伙伴关系项目（3GPP）C-V2X技术的试验床和现场测试。该测试旨在提供与C-V2X的短程直接和蜂窝广泛通信的互补性质的进一步证据，并实现了展示了车辆到一切（V2X）技术的可靠性和性能的结果。

由于组织于2016年12月组建了明天（Convex）联盟的关联车辆，因此他们已经完成并分析了现实驾驶条件的最终实现和性能测试。

在该项目期间，由德国联邦运输和数字基础设施部共同资助的凸，测试和展示了C-V2X的几种用例，包括车辆到车辆（V2V）和车辆到基础设施（V2I ）直接通信在5.9GHz频率下运行，以及车辆到网络（V2N）广域通信。对于这些测试，奥迪车辆和Swarco的智能公路基础设施都配备了基于高通9150 C-V2X平台的C-V2X技术。

Convex调查了C-V2X直接通信的可靠性，范围和性能，在车辆之间使用5.9GHz和不同速度的基础设施。在城市条件下进行测试，完全“盲目”交叉口，并且显示了至少140米的范围，安全消息为V2V通信提供了100％的可靠性，该联盟表示，该联盟强调了C-V2X直接通信的高效性用例，例如交叉路口运动辅助，左转辅助和前进碰撞警告。

在两个沿相反方向行驶的车辆之间的相对车辆速度，在相对的车辆速度下进行测试，其具有高达430km / h的。测试是在德国A9和A6高速公路上的两个地点进行的。与现实世界测试平行，通过凯索斯劳滕技术大学进行了广泛的模拟，以证实C-V2X的非常好的场地性能。

V2N测试使用了一种支持5G概念的爱立信网络，如网络切片和地理铸造，例如危险的冰冷公路警报。由于5G蜂窝网络的特性，交通信息始终如一地通过应用程序需求而不是通过通信能力来实现低延迟和高可靠性，而不是通过通信能力来实现。

在审判中透露的详细项目结果中，联盟表示发现，它发现测试在视线条件下提供了100％的安全信息，高达1.2公里，距离受测试道路长度的距离限制。Convex还表示，该试验表明了通信技术的可靠性，范围和性能与世界上第一款跨境演示，用于车辆之间的C-V2X直接沟通以及三个跨欧洲边界的基础设施，包括法国，卢森堡和德国。

电子网络和奥迪的电子网络和能源系统主管JensKötz表示，该项目已启用对挑战现实世界条件下该技术的真实测试。“我们已经将奥迪舰队与城市交通灯具有关，现在我们展望在我们的城市中的C-V2X大大提振道路安全和效率，”他补充道。

“现在在早期阶段定义接口和标准，与相关利益攸关方一起定义接口和标准是重要的。这对获得精确的坐标系是至关重要的至关重要的，以便为连接的车辆量身定制进一步的辅助系统。“

高级副总裁兼高通欧洲欧洲州萨尔瓦特·萨尔尔蒂说：“这个成功的C-V2X项目是我们正确方向的另一步，迈向我们智能运输愿景 - 帮助推进当天减少事故，更少拥堵和整体更环保的流动性。

“在3GPP到5G V2X中的强大演变路径，高通技术继续投资和支持C-V2X路线图的开发，以提供新的和支持包括自动化车辆的能力。”