瑞典州和行业背自动车辆测试设施

瑞典政府与私营部门合作，正在支持自治车辆技术的测试设施 - 以目光为全球制定国际标准的测试无人驾驶车辆的奖项。

由瑞典研究机构（上升）和查尔莫斯理工大学支持，协作项目将建立斯塔格雷斯5G的能力和全球地位，由国有崛起和查尔莫斯共同控制的自动驾驶汽车测试专家。

Astazero的5G设施位于瑞典西部的Borås，将“道路测试”下一代5G和数字创新，支持自动驾驶汽车和较重的车辆的开发。

合作是及时的，违背在无人驾驶车辆中不断增长的国际兴趣的背景下进行。自动驾驶汽车周围的公众辩论已经通过新的安全创新和负面事件升高，例如对人类伤害和试点计划中遭受的车辆的损坏。

瑞典的野心是为自动化车辆测试设定一个新的国际基准。Astazero将在2050年之前的市场上瞄准北欧和全球汽车制造商，该市场值得约为US7T。

虽然行业专家对自动驾驶汽车可能成为公共道路的常见景象时，行业专家有不同的看法，但在争议中的快速发展是数字和5G技术的快速发展，以帮助这些车辆克服挑战。

在公司CTO上的Smonica Ringvik表示，在Borås设施期间，在由Astazero表示的每次测试期间收集或利用原始数据。

“数据的性质根据测试的目的而变化，但可以包括从道路和天气条件到传感器数据流，决策日志和定位数据的任何内容，”她说。“数据被收集在巨大的卷中，并且在分析中使用AI [人工智能]进行了持续的研究。

“收集的数据可用于许多不同的目的，例如机器学习，模拟或AI解决方案的培训算法。”

在过去十年中，驾驶辅助技术领域和完全自主自动驾驶汽车的研究进入和深度。两者之间的差异是相当大的，而不仅仅是从技术视角，而且在公众看法中。技术之间的混乱导致公共道路伤害和死亡。

梅赛德斯 - 奔驰和沃尔沃等自动制造商已经生产出汽车提供所谓的“自动驾驶仪”技术和设备，如转向，制动和停车援助。同时，特斯拉继续在自动驾驶仪系统上进行高级测试，允许汽车转向，制动和加速。这是一辆2级驾驶员辅助车，而不是纯粹的顶级5辆自动驾驶汽车。

在相对紧凑的地理围栏郊区，在世界各地的自动驾驶汽车和连接技术的大部分通道测试正在进行。汽车制造商的根本挑战是生产可以安全地谈判郊区的自动驾驶车辆，并在所有风雨中均有密集的城市环境。

Peter Janvik表示，Astazero 5G为自动驾驶汽车提供全新类型的测试环境的第一步。他说，该设施将提供在现实生活中预测车辆行为所需的数据，而无需进行道路测试。

Astazero设施于2014年在Borås开业，成为世界上第一个专注于自动化驾驶和地面车辆的主动安全性的测试设施。

Astazero在其混合现实测试环境中采用的IT和数据分析方法可以模拟全球任何城市的几乎任何交通状况。该技术能够将虚拟世界混合，包括标志性位置的交通系统，例如巴黎的凯旋门或纽约时代广场，具有真正的车辆和真实的人驻扎在测试轨道周围。

使用最新的5G连接和分布式云服务，Astazero能够将测试车辆与虚拟车辆组合，以提供现实和新的交通拥挤和现实世界应用程序。

它正在使用的5G网络与爱立信，瓦伦贝格自治研究领域合作开发 - 协同自治运输（Wara-Cat）和瑞典电信管理局PTS。网络为混合现实系统提供了无限的数据能力来测试自动驾驶汽车和施工车辆。

Wara-Cat是Wallenberg自治系统和软件计划（WASP）的一部分，是一个瓦伦贝格系列联系组织，资助事故预防中使用的系统的测试和开发。黄蜂作为由大学和工业伙伴支持的瑞典国家研究计划。

“作为一张试验床，斯塔拉塞尔必须努力确保我们检查新技术引起的机会，”Ringvik说。“这也是5克。为此，我们与行业密切合作，包括移动性和电信部门。“