加州谁赢得了Uber？我们都不是

关于优步被迫阻止他们在加利福尼亚自治试验的新闻，这对优步，他们的考试司机来说，以及任何试图跨越城镇的人。

从我到目前为止看到的，没有理由相信加利福尼亚州的DMV有任何别有用法。优步没有获得自动驾驶汽车的必要许可证，也没有他们的伴侣沃尔沃。在测试中的XC90高科技SUV，用优步贴花涂抹，可以自己开车，但有人坐在车轮后面。而且，有一个乘客采取笔记。

这个故事有点复杂。在加利福尼亚州，有一种自驾驾驶汽车许可证，许多其他汽车制造商都有一个包括福特和奥迪。DMV威胁到精美的优步，然后最终撤销了标准的车辆注册，说他们缺乏测试汽车所需的许可。优步对他们的每一步都打了一下，说汽车并不完全自主。我想你可以说“是故事的结局。

仍然，坚持一下。也许这一切都看起来像一个文书工作问题，但我认为它是自动驾驶的挫折。除了许多其他汽车自动驾驶考试不同，我是一个超级的粉丝，因为许多其他汽车，这是在现实世界中的实际乘客。你必须同意有点豚鼠，对我来说看起来非常安全，但是有很多信息超级（别人）可以从这个测试中学习。加州根本可能没有不纯的动机，但似乎国家可能会更好地努力让汽车滚动。

并撤销汽车的标准注册？这也看起来很有侵略性。你可能会说，好吧 - 我们不希望任何人在公共道路上发出一支自动汽车舰队。那似乎很危险！我们需要一个系统。

你知道什么更危险？人类司机。自主汽车技术是如此重要的话题现在是因为巷道死亡是上涨，然而这项技术要实现这一目标 - 传感器，机器学习，映射，甚至汽车 - 正在改善快速和速度开发和测试更便宜。

此外，优步是世界上最有价值的私人公司，达到66亿美元。我猜他们可以为他们的汽车提供一些许可证。在这里有一些官僚主义，即使您同意优步对未进行注册的故障，它也是一个令人不安的迹象。

对于自动驾驶技术推进，各国如何甚至联邦政府观测自动化的激进变化。也许加利福尼亚州也应该通过快速推动它们（然后为其他公司执行此操作）而不是阻止许可证。私人道路如何帮助建立基础设施？连接交通信号灯让行业范围的标准任何人都可以用于将数据馈送到汽车并帮助缓解拥堵？

同一页面意味着合作，而不是障碍。也许谷歌（通过Waymo和Chrysler Pacifica）将跳入并推动技术，但另一个初创公司将。我的感觉是，优步更具侵略性，并希望越早在道路上获得汽车。加利福尼亚州？他们担心一些许可证。