特斯拉想要结束化石燃料使用，使自动驾驶汽车10x更安全

Tesla首席执行官Elon Musk今天发布了他公司的第二阶段，为未来的硕士计划，包括将屋顶太阳能电力与电池储存集成，将汽车销售扩展到所有市场，并使自动驾驶汽车比人类驱动的人更安全。

本公司的新阶段是他的第一阶段，该阶段是在他的第一篇之后，其中概述了创造了一个“必然”昂贵的低批量车辆，以便为未来的“实惠”车辆提供资金并提供太阳能。

孤独的工人在房子上安装屋顶太阳能。

“我写的部分原因是第一个主计划是为了捍卫不可避免的攻击，特斯拉会面对我们只是为了让我们为富人制作汽车，”麝香在他的博客中说道。“这一切都是，仍然存在，加快可持续能源的出现，因此我们可以想象到未来，生活仍然很好。

“根据定义，我们必须在某些时候实现可持续的能源经济，或者我们将耗尽化石燃料来燃烧和文明将崩溃。”

将屋顶太阳能集成了电池存储

上个月，特斯拉宣布计划购买领先的美国消费者屋顶太阳能安装人员，脱极。

麝香也是联合创始人兼独立主义董事长，由同事公司和首席执行官Lyndon Rive和他的兄弟，CTO Peter rive经营。这场比赛是麝香的表兄弟。

特斯拉一直生产住宅和商用电池，可以存储由屋顶太阳能电池板产生的电力。反过来，孤独一直销售这些电池作为太阳能电力系统的一部分。

Powerwall锂离子电池安装在车库墙上，带有特斯拉模型S.

内华达州内华达州的特斯拉“部分运行了50亿美元的千兆千兆千幡在2020年将生产35千兆瓦（千兆瓦百分之十亿瓦）的电池容量，目的是驾驶每千瓦时（千瓦时）的电池组成本超过通过规模经济30％。

艺术家的Tesla Gigafactory的演绎，即在Reno，NV以外的完成。

如今，锂离子电池组是特斯拉车辆最昂贵的部件之一。

特斯拉卡车

除了消费者车外，特斯拉还计划生产三种其他类型的电动车：消费者皮卡，重型半拖拉机拖车和城市交通总线。

麝香说，半卡车和公交车都在开发的早期阶段，但两者都应该为明年揭幕。

“我们相信Tesla半将能够大幅减少货物运输费用，同时提高安全性并使运营非常有趣，”麝香说。

Tesla的自驾驶公共汽车可能比大多数大都会系统使用的自驾，因为他们能够适应更多的乘客，并且公交车司机的作用可能会转变为“舰队经理的作用”。

“由于乘客面部密度增加了通过消除了当前出口通道的座位，以及将加速和制动到其他车辆匹配，因此避免了传统重型公交车的平稳交通流动的惯性阻抗，因此，交通拥堵写道。

特斯拉的自动驾驶仪具有自动转向，车道保持和自动巷。

虽然Tesla的自动驾驶车辆梦想是通过自动驾驶仪的自动驾驶，其目前的半自动技术，但系统并未无关紧要的障碍。

持续争议

在过去的一个月里，特斯拉一直处于媒体喂养狂热之后，在公司透露之前，在自动驾驶仪功能订婚时，可能会在五月遇难。这次事故后面是另外两次涉及自动驾驶仪的其他人。

国家公路交通安全管理局（NHTSA）及证券交易委员会正在调查其事件上的特斯拉。

本周早些时候，麝香推文推文计划在拥有“有前途的呼叫”的“有前途的呼叫”之后，将“显着的”升级为自动驾驶仪，其德国汽车配件供应商博世。

在新的总体规划下，特斯拉预计将创造自动车辆，比人类手动驱动的车辆更安全10倍。未来的车辆将包括故障安全系统，确保自主功能的任何部分是否已突破，车辆仍然是安全的。

“强调软件的细化和验证非常重要，这比放置相机，雷达，声纳和计算硬件，”麝斯写道。

这个驱动程序发布了一个视频，YouTube显示了他在农村地区使用自动驾驶仪而没有双手放在方向盘上。

然而，麝香承认，全自动车辆的监管批准将在全球范围内变得差别，可能需要多年的时间来实现，并要求大约六亿英里的测试。他说，使用半自动自动自动驾驶仪的Tesla车辆目前的车队每天都在驾驶大约300万英里。

特斯拉强调，其自动驾驶仪高级驾驶员辅助系统（ADAS）是一个公共测试项目，而当它被使用“正确”时，它已经比车辆的手动操作更安全。

“一旦我们达到自动驾驶仪比美国车辆平均水平大约10倍的点，就会删除β标签，”麝香写道。

特斯拉经营自己的舰队

一旦特斯拉实现了全自治能力，它将预期其一些汽车致力于乘坐共享，特别是在需求超过私有车辆供应的城市。

“由于大多数汽车只在他们的所有者使用5％到10％的一天中，真正的自动驾驶汽车的基本经济效用可能是一辆不是的汽车的几次，”麝香写道。

Sunrun安装的Tesla PowerWall电池系统。电池可以安装在家的内部或外部。

所有电动车都可以使用智能手机应用程序的骑手召唤，“一旦你挑选起来，就可以睡觉，阅读或在通往目的地的路线上读取或做任何其他事情。”

汽车所有者还可以通过允许他们的自动驾驶车辆添加到TELSA网络并召唤使用，如优步司机的使用。在使用车辆完成后，移动应用程序的简单点击将打开普通公众的使用。