英国铁路需要一个货运布道者和宣言以便可以听到其声音

GB Railfreight(GBRf)呼吁建立一个“货运传道人”，以指导英国陷入困境的铁路行业，这将是数十年来最大的一次改组。

明天，政府将在一份白皮书中发布《英国铁路部门的威廉姆斯-肖普斯评论》的调查结果，该白皮书将详细介绍自私有化以来最彻底的改革，并呼吁对铁路和火车进行控制新的“大不列颠铁路”。

GBRf总经理约翰·史密斯(John Smith)说：“我们正处于该行业未来的关键时刻。白皮书将对包括铁路货运在内的所有方面产生长期影响。

出于这个原因，GBRf呼吁任命专门的“货运传教士”，以指导该行业进入我们发展的下一阶段。铁路货运需要与旅客服务保持同等水平，我们需要在会议桌旁发言，这样才能为我们辩护。

“在大流行期间，我们一直坚持不懈，表明我们是英国经济不可分割的一部分。”

据报道，“大不列颠铁路公司”将控制基础设施和火车路线的承包，而私营公司则竞标让步，并应财政部的要求采取行动，在与大流行相关的100亿英镑补贴后将成本削减多达20%。

英国物流政策总监伊丽莎白·德·琼(Elizabeth de Jong)告诉《 Loadstar》，铁路货运每年为英国经济贡献24.5亿英镑，这被认为是英国国家供应链的重要组成部分。

de Jong女士说：“ Williams-Shapps评论是确保铁路货运充分发挥潜力的理想机会。”

“英国物流协会期待分析《铁路白皮书》中概述的针对货运的提案，并致力于确保增长以及政府/行业共同的战略愿景向前发展。”

GBRf还希望“货运推广者”签署其五点“货运宣言”，其中概述了支持该行业增长并使其迈向可持续发展之路的措施，包括“以脱碳为核心”。

史密斯先生说：“铁路货运在实现净零排放方面也发挥着重要作用-正确的是，无论是在铁路网内部还是在白厅，我们的声音都被听到了。”

上个月，一个由铁路和货运协会组成的团体呼吁英国政府使该国更多的铁路电气化，否则将有可能无法实现其2050年的排放目标。

包括铁路货运集团和英国物流协会在内的协会给运输部长格兰特·沙普斯的一封信说，如果英国要实现净零排放，则需要开始沿着13,000公里单轨公里(STK)进行电气化的“滚动过程”。

此目标将要求在接下来的29年中每年转换约450 STK。

英国物流多式联运公司政策经理佐伊·麦克勒农(Zoe McLernon)建议，在滚动过程中，每个STK的成本可能在75万英镑至100万英镑之间，但是，据消息人士称，政府“热衷于在脱碳上花尽可能少的钱”，这很可能是愚蠢的。以这样的成本(尤其是考虑到铁路对环境的影响)，它仅占所有运输排放量的1.4%。

GBRr宣言还呼吁需要“公平，可靠的综合国家方法”，货运与旅客平价，特定货运的投资以及对这一部门的支持。