“两轮”智能化重塑电动两轮车未来，九号公司能否改写行业格局？

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本文来自 科技有马

电动两轮车出行已经成为我国居民一项非常重要的交通方式，很多短距离出行场景下，即便车库停着BBA，但很多人还是会选择骑上自己心爱的“小摩托”。自1995 年第一辆电动自行车问世以来，截止到2022年年底，我国电动两轮车的保有量已经突破3.5亿台，平均4个人就有一辆“电动两轮”。

根据中商产业研究院数据显示，我国电动两轮销量规模从2018年开始爆发式增长，同年销量3230万台，此后一路高歌猛进，2022年达到了6070万台。除了有相关政策的推进以外，电动两轮的智能化升级也占据举足轻重的作用，很多智能化功能不仅提高了电动两轮车的安全性，也极大的提升了用户体验，让大家爱上了这种便捷的出行方式。

小牛开启的智能化赛道

电动两轮车市场与新能源汽车领域颇为相像，大多人眼里的品牌“两极分化”，存在着传统电动车、智能电动车的区别，诸如以小牛、九号电动为首的智能党，艾玛、雅迪为首的传统党。回顾电动两轮车的发展历程，就不得提小牛电动车的“高光开局”，电动两轮车的智能化由此展开。

2015年，一款名为小牛N1的电动车开启了一轮500万目标的众筹，凭借很多时尚元素的设计、长效的续航、非常新颖的智能化功能，小牛N1最终以11万人参与，众筹资金高达7200万。可以说，由前华为副总裁李一男一手创办的小牛，一出生就被冠上了“高端定位+技术革新+互联网思维”的光环，不仅在竞争激烈的电动两轮领域脱颖而出，甚至开辟了智能电动车的新赛道。

最初的小牛电动两轮最大的特点有二，其一是为锂电池配备的BMS管理系统，过充过放保护、温度短路保护再配合长续航，让小牛电动的运行更稳定。其二，就是当时看来非常新颖的智能功能，诸如：远程控制、GPS定位防盗、车辆信息、状态的智能可视化。2018年小牛电动的销量30万台，2021年增至103.79万台，同年小牛成功赴美上市，一时风头无二。

低调的开局并不是完全是一件坏事，高光开局的后续故事，很容易会让人感到失望。

随着科技时代的发展，小牛核心的锂电池系统、智能化配置两个核心标签不再出彩，小牛也从2022年开始走上了下坡路，根据小牛财报显示，2023Q3季度营收9.27亿元，同比下降19.6%，对比去年同期的净利润290万元，今年三季度净亏损7942万元。

如今的小牛在市场、消费者反馈层面颇有一些泯然众人矣的味道，而出现下滑的品牌不仅是小牛电动一家。国产电动巨头雅迪并未发布财报，相同地位的艾玛财报显示今年第三季度营收72.39亿元，同比下降7.08%，净利润6.62亿元，同比下降3.47%；头部品牌新日第三季度的营收约12.92亿元，同比下降24.95%。

几乎所有的营收下降，原因都可以被归结到销售收入的减少，存量市场到来。前文提到，如今的电动两轮市场接近4亿台，市场相对饱和，可见“存量市场博弈”将会是未来很长一段时间市场状态。那么，两轮电动车的智能化浪潮是否还会延续呢？

智能化“火炬”传承，九号的升维之路

其实，并不是智能化不能驱动“电动两轮”市场。九号就是个样本，他也是目前在Q3季度电动两轮品牌财报中唯一飘红的企业。财报显示，九号Q3季度收入31.46亿元，同比增长11.89%；上市公司股东净利润1.56亿元，同比增长13.31%。2022年财报依旧如此，营收总计101.24亿元，同比增长10.70%。

2019年九号推出首款电动自行车，在智能电动两轮阵营，它绝对算得上是一位后起之秀。在有码君眼里，九号电动两轮车智能化玩法是最具互联网思维的，核心技术打基础、创新玩法丰富体验，黑科技频出与未来交流。这并不是在空喊的口号，而是切身体验。

首先在核心技术的研发上，九号的投入是最多的，这也是九号公司的DNA。2022年九号公司的研发总投入达到5.83亿元，公司研发人员共计1380人，占员工总数的39%。截止到目前为止，九号公司累计申请技术专利1985项，其中实用新型专利1070项，均排名行业第一位。这意味着什么？九号的专利技术，大部分都是消费者能够实际体验到的升级。

正是在这些核心技术上的精细打磨与创新，才使得九号可以生成诸多的智能“新玩法”。例如九号公司通过创新自研的“无需钥匙，靠近就解锁”的RideyGo系统，打造了一套包含授权解锁在内的5种开锁方式；此外，全新电驱系统MoleDrive、全新彩屏仪表操作系统RideyFUN、全新视觉和体验设计APP 6.0，以及打通功能和服务可持续OTA升级优化的云电系统等，都让电动两轮的智能化基础越发厚实。

也正是认同九号电动在智能化上的深耕，有码君在北京更新电动车名录后就马上入手一辆Q90。把玩一番后才发现，这台电动两轮的智能玩法远比我所知的更多。例如，受到一些UP主影响，有码君提车第一件事就是登录APP，上传自定义音效：当不小心碰到车辆时，寻常会听到“滴滴滴”的提示音，而这辆Q90会说“哎~呦~，你干嘛~”。诸如此类的玩法还有很多，通过OTA升级，常用常新总是有惊喜，这才是互联网思维最佳的落地方式。

就像智能驾驶已经是新能源汽车的最大卖点一样，在九号看来，电动两轮同样不能缺席。前段时间，九号推出了T系列概念两轮——一款可以自动驾驶的电动自行车。虽然现阶段还没有实际上路的可能，但不妨碍未来更新到自动泊车、自动避让等功能，狭小的空间自主泊车，路遇鬼探头，自动刹停或者避让。九号电动对于智能的不断探索，让我们满怀期待。

写在最后

出行场景中，“智能”是个绕不开的话题，也是最能打动消费者的选择。以爆火的华为问界M7为例，60%的订车用户都选择了智驾版本，相较油车动力为先，他们更加看重智能驾驶带来的安全和便捷。就如同新能源汽车以“智能座舱”、“智驾体验”俘获消费者，电动两轮如今已步入新的发展时期，存量市场也会充满机遇。

随着整个行业硬件的成熟、基础智能的标配，产品已经趋于同质化。只有细节更好、更贴心，更加好玩，更能带来惊喜的智能化体验，才可以造就差异，营造属于电动两轮的新爆发场景。

从各大品牌财报中不难看出，传统电动两轮企业已经略显疲态，无法提供更多的“技术价值”甚至“情绪价值”。电动两轮车行业的智能化趋势已经非常明显，九号公司的成功，究竟是带动全行业在智能体验上“开卷”，从而提高行业的整体智能化水准，还是高歌猛进，从而在市场中占据优势地位，催生全新的品牌格局？让我们拭目以待……

好了，关于智能化重塑电动两轮车未来，九号公司能否改写行业格局？就讲到这。