“次日”又到一年「618」，有多少人被「次日达」坑过？｜氪金 · 大事件

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来源：36氪

快递竞争再升级，菜鸟联手申通带头“开卷”。

文｜宋新澳

编辑｜王晗玉

来源｜36氪财经（ID：krfinance）

封面来源｜视觉中国

“卷”似乎是快递行业永恒的主题。

继前几年“卷”完价格之后，留存下来的快递公司开始“卷”服务——配送时效、上门比例、赔付承诺等，成为这一行业近年竞相追逐的关键。

时下临近电商平台“618”大促，面对随之激增的单量，快递公司再次“开卷”时效。4-5月，京东、菜鸟、顺丰等已相继推出或扩大“半日达”服务及其覆盖面。而对于数年前就频被提及的“次日达”，目前又有了新动态。

这几天，身在长三角、珠三角主要城市的消费者如果去天猫、淘宝网购，会发现一部分商家增加了“次日达”标识，以及晚到必赔的承诺。

这是菜鸟联手申通在本月新推出的一项服务。据介绍，长三角、珠三角经济圈消费者只要在带有“次日达”标签的商家购物，从下单支付那一刻算起，可在30小时内收到货品。

快递业竞争升级，强手联合“开卷”

随着监管介入，一轮代价惨烈的价格战结束，快递行业步入拐点，粗放式发展成为历史，高质量发展成为共识。

反映在竞争策略上，“价格战”终止后，快递行业正进入新一轮并购整合。

此前有业内人士就曾对36氪分析，快递行业完全靠价格战已经行不通了。以往市场中各家快递企业提供的服务趋于同质化，仅依靠价格竞争，对于用户而言并没有价值——表面上用户的选择余地很大，其实选择余地很小。

因此上述人士认为快递行业走到这一阶段必须要进行一定的并购整合。“快递行业需要依靠更好的产品与解决方案去发展。快递公司需要更大投入，改善公司治理结构，甚至股权也可能变化。在这个过程中有些企业会退出，有些则选择整合。”

不久前，一度在上一轮“价格战”中风风火火的极兔速递宣布，公司与顺丰达成交易，以11.83亿元收购丰网信息100%股权。丰网信息持有丰网速运100%的股权，后者为顺丰加盟模式的经济型快递业务运营主体。这是极兔速递在电商件领域的又一次加码。极兔方面称，本次收购丰网将有助于巩固极兔在电商快递领域的优势，提升极兔综合服务能力。

尽管顺丰表示将持续打造电商类快递产品，并专门提及“电商标快”产品稳健增长，可以满足客户在中高端经济型快递市场的多元化需求，但出售丰网，或也体现着顺丰通过成立加盟制快递角逐电商件领域的一次失意。

极兔与顺丰的一买一卖背后，凸显了快递企业在电商件领域的激烈竞争。而熬过价格战，行业已经进入比拼服务质量的新阶段。

送货上门与提时速是快递企业当前提升服务的两个主要手段。

近年来，“不送货上门”一直是消费者吐槽最多的配送类问题之一。实际上，“最后一公里”对快递企业而言也一直十分头疼，除了派费价格，快递企业内部的运营管理机制、网络结构等需要同时调整。

“时效”则是另一个特色，通过不同的时效，快递公司可以提供多种不同的产品，以满足客户的不同需求。

当前，临近“618”大促，“提时效”成为物流企业关键词。电商平台大促等时间节点往往伴随着单量爆发，这时，谁送得快谁就有可能拿下更多订单。

从各家快递企业动作来看，此前“半日达”服务相继上架。

5月，顺丰宣布其“同城半日达”已扩展至全国80余城，并表示未来将继续扩大城市覆盖范围；天猫超市联合菜鸟推出的半日达服务再开七城，年底将实现千万人口级别以上的城市全覆盖。4月，京东物流推出新软件产品“云仓达”，为经销商同城非即时需求的订单提供半日达履约方案。

什么是真正意义的次日达？

“次日达”在快递行业并不是一个新鲜名词。2021年，据《中国邮政快递报》，中国邮政启动全面提速，全国主要城市可享受邮件次日达；更早以前，2016年圆通、韵达宣布在部分地区试行“承（橙）诺达”，承诺在当日24点前揽收的快件可在次日24点前完成签收；再往前追溯，2015年“双十一”就有快递公司表示提供“次日达”、“次晨”送达等服务。

那么，如果在“次日达”服务覆盖的地区下单后，包裹一定能在第二天送达吗？

并不一定。事实上，此前行业频频提及的“次日达”，更多指的是从揽收到签收的时间段。而对于消费者来说，从支付到签收才是自己为每一次网购付出的时间成本。这也是部分宣称“次日达”的商家每到大促时节总会被消费者诟病时效的原因——仅承诺“揽签次日达”无法实现消费者观念中的“今天下单，明天送到”。

但日前菜鸟给出了一个更符合消费者预期的“次日达”方案。5月27日，菜鸟联合申通快递推出智选仓配次日达服务，宣布可实现“支签次日达”。

此前在部分商家默认的“次日达”中，只包含揽、派、签环节。但从后台流程来看，消费者在电商平台从支付下单到签收包裹会经历“截、推、发、揽、派、签”几个环节。每一个环节相互咬合，才能构成消费者概念中的 “次日达”。但这在很多经济型快递网络、加盟快递网络中很难做到。

其中，“截”是指截单时间，即消费者下单截止的时间，代表着商家需将在该时间点前下单的包裹全部发出。

目前商家设定的截单时间多在当日16点-18点，但发生在这一时段前的订单实际占全天订单的比例并不高，超出这一时段的大量订单则需等到第二日揽收，自然无从实现“支签次日达”。

那么，商家为何不选择延长截单时间以提高发货速度？

据了解，延长截单时间将对商家、快递公司双方提出更高要求，需要投入更多成本。同时还需强大的算法和技术支撑各种仓拨次和分拨拨次的咬合以及动态直发等。

但眼下，菜鸟智选仓配次日达实现了将截单时间延长到22点，由此全天约9成订单都能在当日实现揽收，平均每个包裹能提速8小时。

此外，首批启动的菜鸟智选仓配次日达，将依托安徽芜湖、浙江嘉兴、广东广州和佛山四大仓群的15个菜鸟仓，由申通快递负责揽收和配送，最终实现长三角和珠三角经济圈内主要城市次日可达。

为此，申通快递在转运中心开通“次日达”绿色通道，即到即分，并搭建了专门干线通道，定时发车，同时借助单量规模均摊成本。

对消费者来说，时效的快慢直接关系到购物体验，对商家来说，则意味着是否能吸引并留存更多客源。

3C数码配件企业倍思科技是最早一批使用智选仓配次日达服务的商家，该公司物流总监韩勉军表示，这一服务为其带来了销量增长，同时公司时效退款率和时效投诉率都有明显下降。“电商退货对于商家来说，不仅是损失运费，还损失了流量投入。而在我们接入次日达服务后，在芜湖仓发的次日达率时效退款率下降40%，全年可以节省近百万元成本。”

目前，菜鸟联合申通已可为超过10万个SKU提供“次日达”服务。在明年或者今年年底，双方预计该服务可覆盖百万SKU。

随着新一轮快递企业“开卷”，时效快不再是行业内少数参与者的专属，背后考验的也不仅是单纯的配送提速，而是数智供应链、仓配一体协同能力的竞争。这需要企业将整个供应链的服务水平进行梳理，圆满地完成从揽收前的下单，直至实际收货的整个配送过程。

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