“本田”2023上海车展｜加快在华电动化转型：本田2027年后将不再投放新纯燃油车型

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此前本田中国曾宣布在2030年不再在华投放新燃油车，目前这一时间点又提前三年。

21世纪经济报道记者 宋豆豆 上海报道

正在举行中的2023上海车展上，Honda e:N品牌带来了三款纯电动车全球首发，分别为e:NP2 Prototype/e:NS2 Prototype、e:N SUV序、e:N GT Concept（e:NP为广汽本田电动化品牌、e:NS为东风本田电动化产品）。

（从左到右依次：e:N SUV 序、e:NS2 Prototype、e:NP2 Prototype、e:N GT Concept）

其中，e:NP2 Prototype/e:NS2 Prototype为接近最终设计的原型车，是Honda e:N品牌的第二款产品，以“新流派EV”作为开发目标，将融合SUV全功能和轿车舒适性，并搭载新一代Honda CONNECT 4.0等智能化技术，预计2024年初发布。

作为Honda e:N品牌第三款电动车的概念车，“e:N SUV序”也迎来全球首发，将采用Honda全新的纯电动车专属架构“e:N Architecture W”，并搭载AI智能技术，将于2024年内上市。本田中国方面表示，“序”预示着这款纯电动车将开启Honda e:N品牌新时代的序幕。

此外，本田e:N品牌第四款车型e:N GT Concept也首次亮相，同样采用纯电动车专属架构“e:N Architecture W”，计划于2025年后上市。

Honda取缔役兼代表执行役副社长青山真二在发布会上表示，“在汽车领域，2027年之后，Honda在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，中国Honda将实现纯电动车销售占比100%。”

值得注意的是，此前本田中国曾宣布在2030年不再在华投放新燃油车，目前这一时间点又提前三年，这意味着本田正在全力加速电动化。

事实上，作为e:N品牌第一代量产车型，东风本田e:NS1和广汽本田e:NP1去年已上市销售，但市场表现不太乐观。数据显示，2022年e:NS1累计销量为5180辆，e:NP1累计销量为3608辆。

不过，本田也在加大投入加快转型。去年4月，本田宣布，计划在未来10年内投入8万亿日元用于研发，其中电气化和软件技术领域投入约5万亿日元；到2030年将在全球市场推出30款纯电动汽车，计划年产量超过200万辆。

值得一提的是，上海车展Honda展台上，除了Honda e:N品牌纯电动车之外，其他车型都是混动车型，全新雅阁e:PHEV也首次亮相，搭载最新的第四代i-MMD双电机混合动力系统，满电状态下WLTC纯电续航达82km，在匮电情况下可在EV模式、混动模式、发动机模式三种模式切换。

“我们的电动化产品将覆盖每一个细分市场，分别布局在e:PHEV插电混动、e:HEV油电混动、e:NP纯电动三大动力领域，第四代i-MMD混合动力技术也将逐渐搭载至更多新车上。截至2027年，我们将累计推出5款纯电车型。”广汽本田汽车有限公司总经理森山克英在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

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