“高速公路”BAT加速冲刺“智慧高速”赛道 下一痛点是破解信息孤岛

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封面新闻记者 欧阳宏宇

新基建热潮爆发推动高速公路愈发智能后，道路发展可持续化成为下一个行业痛点。面对智慧高速获得感不强，信息孤岛仍然存在等问题，倒逼行业反思智慧高速该怎么建？

3月30日，腾讯联合蜀道四川数字发布 “智慧高速纯雷达感知体系与多形态孪生高速”行业方案。腾讯智慧交通与出行总裁钟翔平表示，除了利用实时孪生、泛V2X等数字技术助力消除恶劣天气对驾驶的干扰外，智慧高速解决方案还将通过丰富与创新场景应用，共创开放协同的产业生态。

据介绍，借助实时孪生和交通OS，现实世界的物理交通系统，将通过四维的时空计算被简化并映射到数字空间中。在数字世界里，就可借助AI能力对这些数据进行实时控制、分析和研究。

我国已建成了全球最大的高速公路网络，在《交通强国建设纲要》等政策引导及新基建浪潮的推动下，高速公路向数字化大踏步迈进。科技企业纷纷加入到智慧高速的数字基础设施建设中。

几天前，阿里云发布了“车路协同导航与产业服务”解决方案，带来数字孪生仿真、车路协同等能力，年内将在全国高速公路领域推广。去年，百度也发布了智慧高速2.0解决方案，旨在提升通行安全、管控效率及运营收入。此外，华为云、闪马智能等也纷纷推出了高速公路数字化解决方案。

入局玩家众多，意味着信息孤岛问题更加凸显。福建省高速公路学会副理事长王辉认为，加快数据互联互通是当前高速公路高质量发展中最急需要解决的问题。“这些系统就像是一个个独立的烟囱，数据流转互通和标准化受到了很大的阻碍，业务协同共享融合严重依赖人工。”

在解决了信息孤岛问题后，用户获得感也将进一步增强。在东南大学交通学院副院长刘志远看来，打破数据之间的壁垒，背后是打破部门间的壁垒，以及健全顶层架构，最终实现精细化的管理。比如，在道路建设之初，就通过数字孪生在仿真场景下做深入剖析，立足场景找技术，而不是带着技术找场景。

那么，应如何通过场景驱动智慧高速建设？“数字孪生高速公路管理的价值不在于重现世界，而在于改造世界。”交通运输部原总工程师周伟建议，这背后需要规划设计一个“基础数字底座”，既满足建、管、养、运、服等各方面业务的需求，又集约共享，满足互联互通、业务联动的要求。

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