爱立信驾驶，以增强的海上连接

旨在超越海上卫星沟通的局限性，爱立信已经推出了Mesh网络，它声称使下一代移动连接成为对波浪的企业连接的进一步选择。

瑞典通信科技提供商估计，到2030年，制造业和运输等行业的数字化可以在ICT部门中产生3.8亿美元的收入机会，这是一个包括海事和港口行业的估计。

它说，与其他行业一样，海事行业对改善安全，自主导航，物联网（物联网）监测和自动化的系统感兴趣。然而，海事行业一直依赖基于卫星的沟通，这具有比基于地面的4G LTE和5G移动网络相对较高的延迟，更高的成本和更低的比特率。

与其他行业4.0垂直相比，爱立信认为，爱立信争论了海洋行业的数字化进步。

爱立信海上网状网络通过使用5G和其他技术，并在普通国际航运车道上建立海上船舶之间的动态网络架构。其经营原则是基于假设在主要贩运的运输车道上，如2,500km阿曼 - 印度航线，在路线上有大约200艘船只，并且随机均匀分布船舶，初始计算将表明99.9％的覆盖担保。

两个船舶之间的每个连接都被称为在几毫秒内提供延迟，表明延迟将远低于基于卫星的型号，其提供约700毫秒的延迟。

“如果您今天是海事船东，您需要您的船舶进行监控，报告，自动化或远程运营，您的唯一选择是高价格，高延迟和速度低的卫星通信，与地面通信相比，”爱立信的产品管理主任Serdar Sahin，监督海上网格网络项目。

“这种基于卫星的垄断在海域上也放缓了海上行业的创新步伐，因为卫星在太空中远远偏远，并且长期存在超过15年的寿命周期。可以使态势感知和自治船只能够特别接近港口，需要高速和低延迟连接的需求是最高的。

“海洋网格网络项目也使得基于陆地的船员可以运行远程操作和故障排除，例如通过增强现实，以帮助甲板上的同事。”

Ericsson表示，Ericsson表示，诸如语音和视频的相对基本但基本的服务，可以在持续覆盖的区域中启用，例如靠近岸边，以及在海上网状网络执行时的其他区域它的路线图。

该项目已经经历了最低可行的产品开发阶段，预计将在即将在现场海事环境中完成其第一个实地试验，迈出较近商业推出的一步。

Sahin补充说：“我们的愿景是，海上的每个实体都将能够使用我们的移动连接解决方​​案来连接，包括货船，油轮，游轮，渔船和游乐船只。”