连接的车辆关联可以致电无线频谱来开发用例

随着寻求击中加速器的自主车辆开发，5G汽车协会（5GAA）呼吁国家和区域管理部门为目标低频和中频和中间频段移动通信网络提供足够的无线电频谱，以确保该行业在其发展中发展预期率。

来自汽车，技术和电信行业的全球，跨行业组织和原始设备制造商（OEM）预计会看到车辆到一切（V2X）用例的大规模部署，用于提高交通效率和道路安全世界。

在最近发布的白皮书中，用于高级驱动用例，连接技术和无线电频谱需求的有远见的路线图，5GAA探讨了领先的汽车制造商，移动网络运营商及其供应商如何看到汽车连接世界，以及彼此交谈的车辆作为路边和电信基础设施和运营商所谓的V2X通信。

本文突出了所选的端到端V2X应用，在必要的技术演变，行业准备和频谱需求方面进行分解。5GAA开发了“先进的驾驶”用例，如合作演习和传感器共享，以及采用蜂窝载体 - 所有（C-V2X）标准以及所需技术和设备的可用性。

在2020年世界上已经在全球的道路上近200万“连通车辆”，以及越来越多的车辆，具有交流流量和道路状况信息，可以通过蜂窝网络交换流量和道路状况，为5G连接的驾驶的基础是良好的建立到白皮书。

然而，5GAA认为，未来几年的进一步进展将在5G-V2X使用情况下枢转，以便更高效和安全的驾驶。从2025起开始，5GAA预计汽车连接支持的更先进的自动化驾驶和安全用例。额外的自动化驾驶功能预计为2026。

5GAA预测现在至2024年，“连接”数字道路基础设施将为实时或“动态”交通更新，危险警告和高清映射服务铺平道路。迈出了2026年，先进的车辆到车辆（V2V）合作将进一步提高自动化驾驶开发，包括共享传感器数据和合作机动。

为了完全支持这一进化，5GAA呼吁国家和区域管理部门为目标低频和中频和中频中的移动通信网络提供足够的无线电频谱，并建议使用5855-5925 MHz频段进行道路用户之间的通信在更广泛的国际数字交通生态系统内的路边基础设施。

“这项努力的成功需要在包括电信和汽车等所有行业利益相关者。然后只有新的商业机会和必要的投资才能抵押这一“生态系统”，“5GAA的CTO和发言人Maxime Grame上的发射率。

该联盟还注意到，有些启用5G的申请可能会挑战实施，而其他人则更容易，并提供有价值的课程。

“寻址OEM车队的低悬挂水果应用，如自动代客停车和远程操作驾驶将打开跨越边界的更安全，安全和可互操作的车辆到网络汽车应用的门，”无味。

在呼吁采取行动中，5GAA表示，要提供端到端的V2X服务并解锁车辆连接的真实值，其路线图的实现将需要足够的频谱，以便在5.9 GHz，高水平的移动中进行短程直接通信。除了用于当前为国际移动电信（IMT）使用的频段之外，还沿着道路的网络覆盖以及用于移动网络的通信的足够的服务不可知移动网络谱。

5GAA在5G网络的进步中看到了很大的承诺，因为它们更好地利用了无线电频谱，提高了移动网络覆盖范围，安全性和安全性，同时为公民和消费者提供了环境效益。