智能使用数据进一步接受荷兰铁路

自2016年以来，Martijn Scheele一直是De Nederlandse Spoorwegen（NS）的数据和分析负责人，并在公司历史上第一次帮助建立了数据策略。

NS有150个不同的数据源，目前正在微软的Azure云中汇集在一起​​。该项目始于2017年，被称为ACE：采用云生态系统。“现在最重要的来源已经升级并从云中获得，”他说。

他解释说，现在，现在最大的挑战是改变员工的心态。“维护工程师多年来一直从维护书上工作，”Scheee说。“当我们，IT - 人突然告诉他们：'根据我们从各种传感器获得的数据，这一特定列车现在需要维护，“有时候很难说服人们以新的方式工作。”

毕竟，在列表中的数据的基础上，NS现在能够优化许多操作流程和客户服务。例如，荷兰铁路网配备有所谓的GOTCHA传感器，测量火车车轮上的负荷。

这些传统上用于货运列车，但现在数据也用于预测火车需要由于车轮上的磨损而需要维护。“每个Trainset都有一个标签，它允许我们识别它是哪个Trainset，”NS Techniek的一个维护开发工程师之一在视频中说。“当这样的Trainset通过Gotcha测量站时，轨道弯曲，所以我们可以确定列车的每个轮子上的重量。”

该系统已在使用多年以测量轮子上的磨损点。“但它现在拒绝[通过数据技术]我们还可以将此系统用作[自动]看看火车的重量是否整齐地分布在所有那些轮子上。如果该分布不是最佳的，则存在更大的脱轨风险，这是危险的。“

以前有可能衡量这一点，但这是一个非常耗时和复杂的工作。现在，它可以随时在全国各地自动测量。

来自荷兰的铁路基础设施管理公司Prorail收到Gotcha测量站的数据。NS请求数据集，并且在数据和分析部门的帮助下，它将数据与其他源组合起来以有序方式进行结果。

GOTCHA数据的计算通过仪表板与车间的机械师共享，因此他们可以看出前进的火车是否需要在车轮上进行额外调整，以便再次优化重量分布。

“通过发出时间最佳的重量分布，我们可以提高乘客安全性，并防止对滚动股的进一步损害，”Scheele说。

阅读铁路公司如何使用最新技术

Scheele指出了在他部门的帮助下开发的另一项服务：NS座位发现者。“搭乘列车旅行的每个人都希望坐下，所以对我们来说，这是一个连续的拼图，可以在路线上提供适量的车厢。”

KPMG计算出最佳座位占用率为NS的经济价值产生数百万。此外，正确的信息确保NS不会保留更多的列车，而不是严格必要的。

“我们能够实现的储蓄率达到数千万欧元，”Scheele说。

但更重要的是客户体验，NS的一个支柱。通过将列车与乘客运动数据组合在平台和Rush-Hourts统计数据中，载体可以跨列车套装均匀分配乘客。

“在NS旅游应用程序中，我们建立了一个功能，乘客可以看到哪些车厢完整，并且在火车进入车站之前仍有空间的地方，”他说。“我们可以使用Gotcha数据实时显示这一点。这样，乘客可以站在平台上的右侧点座位。“

当它非常繁忙时，NS也可以根据此数据部署额外的列车。“我们尽一切努力使旅程尽可能为客户提供最佳的，”Scheee说。

另一种方式NS能够使用数据进行混凝土节省的是其培训厕所废水罐的方法。其中一个最新的火车模型，调情，具有高度先进的厕所，因为NS相信乘客总是可以在旅程中使用厕所，以及为什么每天都清空为什么。

然而，在废水罐中使用传感器，可以确定这是不太需要的。“我们甚至发现我们可以自己维护厕所，而不是将其外包给维修公司，因为我们没有必要经常这样做。这已经节省了很多钱，“Scheele说。

决定在未来几年内越来越多地利用数据，以实现进一步的过程改进和成本降低。例如，在未来一段时间内，重点应该是荷兰的400站。

“例如，如果我们可以将GIS数据与在站周围的无人机的实时图像组合，并且在历史维护数据中，我认为我们可以在需要对站进行维护时预测更好，”他说。“如果我们能够更好地完成预测的维护，我们可以节省数百万美元。”

Scheele最荣幸，因为他在NS介绍的先进分析区域背后的动力，是信息很快就可以了解良好的决策，这些方式始终由公司或乘客制作。

“这意味着作为一个组织，我们将能够提供非常顺利的服务，旅行者不知道背景发生了什么，”他说。“作为旅行者，我想要那个。每当事情发生错误或威胁要出错时，我立即收到最新的信息，以最顺畅的方式完成我的旅程。即使它不是ns。在合适的时间向乘客获得信息至关重要。“

SCHEELE最大的挑战是在整个公司创造一个坚实的数据文化。他在数据和分析部门的175人工作，每年增加约20人。

“我们是为整个公司提供的NS中的少数部门之一，但我们需要在公司的所有部分中获得更多技术并建立信任，以便开始数据，”他说。

“”数据集成第一“策略必须嵌入整个组织的DNA中。这意味着，当我们建立一个应用时，我们需要考虑我们如何实施它，以便其他人也将采取行动。这对我们来说真正是一个很大的挑战。“

该公司的另一个挑战是正确解锁数据，Scheele正在为ACE旁边设置一个单独的程序。

他说，所有数据都应该为NS的核心目标贡献：提供一种在干净的火车中提供舒适的旅程，具有足够的座位和时间表，其中列车在车站之间按时运行。