哥伦布，俄亥俄州，地区促进了智能流动性研究

包括俄亥俄州哥伦布的11县地区正在推动智能城市技术研究，包括庞大的智能移动性和无人驾驶车辆测试的资金。

上个月，基于哥伦布的俄亥俄州俄亥俄州州立大学（OSU）宣布了4500万美元的资金，为新的540英亩的智能活动高级研究和测试中心，作为现有的4,500英亩的运输研究中心的扩展（TRC）。

在他们部署在公共道路上之前，将在中心在中心进行自动化车辆和相关技术在封闭和安全的真实世界中进行测试。计划呼吁进行12车道的测试以及在不同移动环境中运行的无线网络，包括城市，农村地区和社区。后续阶段呼吁建立室内冬季天气测试设施，需要增加资金。

美国运输部上个月也指定了全国各地的其他10个新地点，这将充当自动驾驶车辆的理由。

去年6月，哥伦布市从智能城市挑战中赢得了4000万美元。DOT Grant与Vulcan Inc.的1000万美元匹配。从私人合作伙伴提出的城市筹集了9000万美元。

同样在11县地区，都柏林城市，Marysville和Union县正在努力沿着美国航行33号公路的28英里段创建一个智能行动走廊。

Osu官员表示，该地区与OSU汽车研究中心和哥伦布工程学院和本田的北美业务中的福利受益。该地区俄亥俄州俄亥俄州股票代码的30英里部分也将用于开发智能移动技术，包括用于收费和停车位的智能传感器。

David Williams，Osu工程学院院长David Williams和TRC学院的董事会成员的David Williams表示，移动力学研究的一个焦点是开发车辆和传感器之间的无线通信的普遍标准。

“此时，政策和标准和法规远远落后于”智慧流动性技术“，威廉姆斯在面试中表示。“到目前为止，我们刚刚触摸了冰山一角，需要研究什么......以及标准是否需要成为国家或全球性。这些问题需要很快管理。“

除了在高速公路上检测卡车和汽车等卡车和汽车的地面自治车辆之外，他说，测试包括在建筑工地和农场上使用的无人机和卡车。

威廉姆斯表示，在2018年中期开始，预计将在OSU校园内发生一些无人驾驶的实验。他说，奥苏校区是“一个110,000人”，电器本田车辆可以在往外的外部车辆上的道路上提供试验台。

奥苏助理研究副总裁Carla Bailo表示，该大学预计将与智能技术创新和政策结婚和区域规划原则。一个焦点将在帮助菩提树社区，哥伦布的低收入社区，自主租盘，帮助居民获得就业和医疗保健。

“智能城市使用数据和技术来改善人们的生命，”Bailo说。“如果你没有改善生命，那么你就会”重新部署技术和数据以获得乐趣。“

她说，来自城市规划和区域分析学科的OSU教师参与了赢得了DOT智能城市挑战。“他们的角色主要是为了确定我们部署技术并收集和分析数据时的公共利益，”她说。“行为科学家，公共政策和法律学院都参与其中。这是非常整体化的。“

OSU将计算机工程和城市和区域规划以及景观与建筑结合在其工程学院的单一实体内。威廉姆斯表示，该学院在过去两年中聘请了40名数据分析的教职员工和员工在数据分析中，以帮助促进学科的联系。

“除非您存储它并在研究中应用它并将其应用，否则数据没有使用，并最终将其使用回到路上，”他说。