Delphi，Mobileye合作伙伴将自动驾驶系统带到2019年

汽车技术供应商Delphi Automotive和Mobileye今天宣布合作，共同开发他们被描述为市场的第一个交钥匙的汽车制造商的自主驱动系统。

福特透露后，公告仅次于一周后，它将在不转向轮子或制动器和气体踏板的情况下生产一支自驾驶车辆，用于乘坐和骑行服务。

与福特的自主视觉不同，Delphi和移动式计划制作自动驱动模块，汽车制造商可以快速整合到其生产车辆中。该模块将包括方向盘和踏板，允许驱动器在必要时重试车辆的控制。

该公司计划在2017年1月在拉斯维加斯1月份的2017年消费电子展期间展示其“中央传感本土化和规划”（CSLP）平台，为城市和公路驾驶条件。他们计划在2019年开始生产。

Delphi每年用超过170亿美元的零件和服务提供汽车行业，而且实时映射系统的供应商Mobileye表示，他们的系统将达到自动化的前两层 - 四个和五个 - 到了汽车工程师协会（SAE）International，这是一个基于美国的行业标准组织。

SAE已经建立了六种自动驾驶类别，其中0级别代表自动化，等级5是控制先前由人类执行的驱动的所有方面的全自动车辆。

它是SAE等级3，已成为汽车行业的粘性检票口，包括福特。由SAE标记为“有条件自动化”，3级允许动态驾驶的所有方面，如自动转动，车道保持和自适应巡航控制，但它的期望如果提示，驾驶员将重新控制车辆通过先进的驾驶员援助系统（ADAS）。

Delphi和Mobileye表示，他们的CSLP产品将加速上市时间的全套自动化驾驶技术。

“Mobileye和Delphi关系于2002年开始实施时间最先进的活动安全系统之一。我们悠久的历史在一起是这项雄心勃勃的努力成功的关键，“莫森·沙努瓦，移动式董事长和首席技术官。“我们与Delphi的伙伴关系将加速市场的时间，使客户能够在无需巨额资本投资的情况下采用4/5自动化，从而为他们创造了强大的优势。”

Delphi“Sobleye”S“中央感应本地化和规划”平台将基于Delphi的多域控制器。

自动化驾驶技术将基于Delphi的多域控制器，并将在芯片（SOC）控制模块上包括移动式eyeq 4/5系统，包括车辆传感器信号处理及其“道路体验管理”（REM）系统将用于实时映射和车辆本地化。

Delphi将从其Ottomatika收购中纳入自动驾驶软件算法，这是一个Carnegie Mellon大学Spinoff，它为自动车辆提供了Delphi“传感器技术的发电软件”。

自动驱动系统还将包括Delphi“S的多域控制器（MDC），具有完整的相机，雷达和激光套房。LIDAR，它代表光检测和测距（LIDAR），为汽车的计算机绘制三维图像，用于用于导航和对象避免。

两家公司还将制定“下一代”人类的“驾驶政策”或者人工智能，能够确定如何对无数的情景作出反应和适应。

“该模块将Ottomatika的驾驶行为建模与Mobileye的深度加固学习相结合，以产生与在复杂的城市场景中与其他人类司机和行人进行谈判所需的推动能力，”该公司表示。

Delphi“S和Mobileye”S“中央传感本地化和规划”平台将基于芯片（SOC）控制模块上的Mobileye“S EADE 4/5系统”，该模块包含车辆传感器信号处理及其“道路体验管理”（ REM）系统，将用于实时映射和车辆本地化。

Delphi和Mobileye在开发自动驾驶系统方面远非单独。

沃尔沃汽车刚刚签署了UBER，世界领先的乘车共享公司，开发一代自治驾驶汽车。优步还宣布其第一舰队半自动沃尔沃X90 SUV将于今年袭击匹兹堡的街道。

通用电机与Lyft合作，开发自动雪佛兰螺栓，菲亚特克莱斯勒汽车正在为其自动驾驶汽车打印件提供车辆的字母表谷歌。

Mobileye已经宣布与BMW和英特尔的自动驾驶技术合作伙伴关系分开，以便在2021年生产自动驾驶汽车。