为什么你可能会更好地让你让你回家而不是优步或特斯拉

我正坐在大众汽车的后座。

一台电脑藏在舱口舱沿着嗡嗡声，液晶面板闪闪发光，如加利福尼亚州太阳一样明亮。我的朋友坐在乘客座位上，他的女儿在我旁边。工程师在驾驶员座位上，但没有人开车。这辆车本身围绕封闭停车场谈判。

这是十年前的实际测试发生了。从那时起，自主车上有一些起伏。今年夏天，一名司机在特斯拉模型S轿车中自主驾驶时致命地坠入一个半卡车。谷歌已经在旧金山测试了几年的机器人汽车，他们已经有几个近距离呼叫，至少延迟了一个低速崩溃。

现在，福特宣布，他们将在2021年开始销售生产准备的自动驾驶汽车。这些不会是车轮的实验室实验;该计划是为客户在日常通勤中使用这些汽车。他们在一项新的研究倡议中投入了很多投资。与此同时，优步宣布，他们将在匹兹堡开始在匹兹堡的舰队队伍，尽管这些自治车是“人类辅助”（司机将把手指放在轮上）。奥迪已经表明他们可以从海湾地区自动开车到拉斯维加斯。凯迪拉克和其他几辆汽车制造商正忙着测试自己的机器人技术。

什么要花这么长时间？在过去的一年里，我在全自治车辆完全自治车时，我有两个关于创新速度缓慢的重要实现，这是真正的最终目标，而不仅仅是一些机器人帮助。这些车辆甚至不需要方向盘或制动器。他们可以不断扫描道路，调整速度和转向，而且比大多数人类司机更聪明（例如，在高速公路上发短信）。

我的第一次实现是，完全自动驱动能力真的在汽车本身的控制之外。想象一下，将控件转换为机器人。在该停车场十年前，汽车可以轻松地自行开车。他们使用的激光雷达传感器可以扫描任何阻塞。然而，即使在那时，工程师也很快就会指出机器人汽车的毛茸茸的情况。在旧金山，谷歌可以轻松控制驱动器路径并粘在主动脉。但是，金门大桥怎么样，人们倾向于驾驶异常慢，有时会寻找鲸鱼或凝视地平线？

传感器不知道。这是桥梁本身连接到汽车时，提醒计算机突然放缓，这将使这对像福特这样的公司在股权上享有盛誉。

另一个例子：在旧金山的某些地区，有这么多的自行车，当你开车时，你必须保持过度警惕。几周前我是那些骑自行车的人之一。今天，您可以培训汽车寻找自行车，了解哪些路线拥挤与自行车，并停止为自行车。伟大的。

你做不到的是将汽车连接到自行车上。我希望在五年内，事情互联网击中了这样一个主要的增长期，其中许多自行车有一个简单的剪辑变送器，警告您即将快速右转Embarcadero快速驾驶的自动驾驶汽车。它会拯救你的生活。

我的另一个实现是，这是关于风险评估的全部。特斯拉愿意为创新而接受后果。它看起来像优步也愿意进行有限的试验。两家公司都是时尚和酷的。

但沃尔沃怎么样？瑞典公司已经存在了89年。他们有88,464名员工。主要汽车制造商的原因是迅速创新（在比赛中保持领先），并慢慢转向生产（以避免灾难性的宣传噩梦）。

福特员工近20万人。我多次向朋友和家人提到了这一点，但是当您意识到福特每天卖出约3,200卡车时，它会给您一个明确的行业信息，并且特斯拉每月从整个舰队销售约3,700辆车。福特，沃尔沃，奥迪和主要汽车制造商需要确保他们得到这种权利。汽车需要了解道路状况，其他汽车的位置，人们在金门大桥上看鲸鱼，突然转变在下午5点发生的交通状况。在Des Moines，以及其他可能的场景。这需要时间，产业合作，物联网进步等许多其他步骤。

说实话，电脑需要比人类司机更聪明。我在今天早上发现了一个人没有在圆形的情况下产生的。哎呀。真正的机器人智能需要技能，耐心，合作，以及承担风险的意愿。它也需要时间。