CIO采访：伊布拉希姆·戈克，马德克

丹麦交通和物流集团马格勒斯克已经过100多年来一直穿过世界海洋。但该公司过去不是一个人徘徊，并在其议程上提出了高度转型。

事实上，它认为数字化作为诱导行业范围内变化的机会，此目的已被任命为首席首席数字官（CDO），易卜拉欣·戈克，以领取收费。

“如果我们看看海运，所有交易的大部分都会发生在海洋上，”Gokcen每周告诉计算机。

“Maersk是世界上最大的集装箱运营商和第四大终端运营商[APM终端]。这是一个巨大的责任。“

而马士克没有轻视。Gokcen最初来到公司一年前领导其分析团队，最近被任命为CDO。虽然该角色是新的，但戈克将为将传统工业公司转变为数字业务充足的了解。在Maersk之前，他领导了在美国集团通用电气（GE）的Predix International Internet云平台的创建。

他正在利用这种经验来利用船只数据，建立伙伴关系并推动内部变化。该计划不仅要改变Maersk自己的业务，并改善其客户体验，但使整个运输供应链更加高效，透明和安全。

在新的角色上，从旧金山搬迁到马克斯克在哥本哈根的总部。这是运输巨头的数字开发的核心，在欧洲其他地区和印度的少量队伍的支持下的支持。

总共有130个国家的Maersk集团雇用大约88,000人，并且在所有开发项目中必须考虑每个地区的差异。

“你不想在全球范围内进行实验，”戈克书说。“通常，选择一些有问题的地区或组织是理想的。解决他们的问题，从中学习，然后扩展到地球的其他地区，而不是在开始时试图推出全局。“

他正在向他的数字团队施加同样的方法。第一个目标是在哥本哈根建立规模，然后调查将团队扩展到最需要数字技能的不同位置的选项。

Maersk的Digital推送已经看到它的IT和数字操作分为独立组织。虽然这两者紧密合作，但双方都更容易专注于他们的专业领域。为此，这意味着简化公司的内部应用程序景观和架构，并使用技术解决其流程中的任何瓶颈。

“现在我们[数字能力]可以专注于创造新的服务，新的收入流，使我们能够真正进入数字空间并改变自己和我们的行业的新软件企业，”Gokcen说。

为了实现这一目标，数字团队正在雇用人们与软件公司相关的角色，而不是运输，从用户体验（UX）设计师到分析专家到产品和联盟管理人员。

Gokcen尤其是人工智能（AI），数据科学和机器学习的博尔斯特博尔斯特博士的能力。该公司希望提高客户跟踪，追踪和管理货物的能力，并被告知供应链中的任何中断。这是数据播放关键角色的地方。

“我们有集装箱和起重机，各种资产对于我们的业务来说非常重要，并为客户创造价值，”Gokcen说。“我们拥有的关键野心之一是数字化它们。通过数字化，我们意味着不仅是传感器，而且还使用我们的设备制造商合作伙伴和将资产数据连接到我们的云，然后在顶部建立分析和应用程序。“

这是Maersk的关联船程序。运输巨头正致力于通过在陆上网站和海上船舶之间创建共享数字环境来更好地联系其船只和运营中心。例如，这可用于优化船舶的燃料消耗，这是运输的主要成本。

在另一个工业互联网上（物联网）倡议中，马士克已经将其冷藏集装箱连接到云端，以监测容器的条件和温度和货物的状态。最终，公司希望为其客户提供可见的数据。

它是Maersk更广泛的工业物联网和数据产品推动的一部分。“虽然我们还在调查允许我们在资产光线环境中取得成功的商业模式，但我们继续符合并投资我们的物质资产，”Gokcen说。

“我们需要确保他们连接到获取数据，因此我们可以管理它们，诊断问题，在我们的资产周围创建策略，并使用这些资产的数据和知识来优化我们的运营表现和我们的性能商业。”

数据对于Maersk的伙伴关系计划也是一体的。Gokcen强调今天创造商业，技术和创新的生态系统的重要性，并表示全球公司无法发展一切。

一个例子是Maersk的雄心勃勃的联合项目，IBM创建基于区块链的全球贸易数字化平台。这两家公司预期在2017年底推出的项目的目的是在运输供应链中向大部分手动纸张进行数字化，提高透明度，并在整个过程中提高贸易伙伴的数据安全。

部分平台的开发过程涉及广泛的合作伙伴网络，例如港口，托运人，货运代理商和海关当局。

此外，Maersk已将注意力转向初创公司。2017年初，该公司凭借硅谷的启动加速器插头符合伙伴关系，并扮演一个名为“供应链和物流”的新行业垂直。

“垂直汇集了对供应链和物流感兴趣的公司，以及正在开发技术或商业模式的初创公司，”Gokcen说。“它正在创建一个创新平台，因此我们可以共享问题，不仅在公司中，还可以与初创公司一起分享问题，然后找到合作的方法。”

尽管Maersk的许多数字举措，但公司的数字旅程仍然是早期的，但Gokcenis的开始很高兴。“我们所取得的成就是真正使数字优先考虑，这对我们的未来是一个运输和物流公司非常重要，”他总结道。