研究说，无人机对飞机产生了最小的威胁

这是多么可能让无人机击中飞机并导致死亡或受伤？据乔治梅森大学的研究据此，不是很好。该研究表明，联邦航空管理局可以大大松动有关私人无人机使用的规则，而不是危及普通航空。

抓住了一些“近乎未命中”，FAA最近开始在飞行无人机之前要求飞行员登记，并同意遵守天空的几个基本规则。FAA周一表示，近400,000名飞行员在过去三个月里登记了，周一表示。

FAA的要求，涵盖重量超过250克（0.55磅）的无人机，得到乔治梅森大学研究员Eli Dourado思维：只是有多危险的无人驾驶？

他开始转向FAA的野生动物罢工数据库，这是一个涉及飞机的动物罢工的自愿数据库，并结婚，在美国空军空间中估计了10亿鸟。他看着鸟类花费飞行的时间和鸟类罢工的时间。他还汲取了每种物种平均重量的FAA数据库。

结果？

“两公斤的无人机会造成一次伤害每年每年一次持续运作，”他说。

换句话说，在天空中连续飞行一百万无人机，他们“D导致一次发生一次伤害或死亡每187年的事故。

“通过现有的航空标准非常安全，”他补充道。杜拉多对大学硕士学位的撒母耳哈蒙德进行了研究。

杜拉多承认他的估计有一些局限性。鸟类更柔软，比塑料和金属制成的无人机更柔软，更有可能被撞击，因此它们可能代表较少的威胁。但鸟类也更有可能在羊群中遇到鸟类，其中有几个吸入两个或更多发动机的危险更大。

也许是最着名的情况是美国航空公司的航班1549年，在众多鸟类罢工的两个发动机之后，它不得不进入纽约的哈德逊河。2009年的水地降落引起了几次伤害，其中大部分伤害了。

研究也没有考虑到恶意试图击中飞机的人的可能性 - 一只鸟不太可能做的东西，也是一些东西几乎不可能规范。

这项研究的外带？

“美国联邦航空局正在考虑微型UAS规则，只要它远离机场，就可以以或多或少的不受管制的方式运行，只要它远离机场，”杜拉多说。““这表明这是一种非常好的方法，我们可以更重。”