Brussels Airlines Cio说，永远不会失去客户旅程。

布鲁塞尔航空公司正在通过一种策略来数字化，通过将传统的策略与客户通过数字皮肤联系起来的策略来转变。

该航空公司正在寻求通过移动和分析等技术来提高客户体验并降低成本。

Simon Lamkin，Cio在航空公司，正在使用他的电子商务背景，以及在easyJet的计算机平台经验中，将15岁的业务带到下一个数字水平。

布鲁塞尔航空公司是汉莎航空公司的一部分，传统上专注于欧洲和西非市场，但今天也在北美运营。它去年举办了750万架飞机上的乘客，预计今年将达到800万。

Lamkin通过他共同成立的公司在网上和数字旅游业的经验。它让他进入航空公司行业，越来越关注旅行者的数字服务。然而，这是未来12年，他在多个平台上工作了在easyjet上工作，这给了他在今年4月在布鲁塞尔航空公司所做的CIO角色所需的经验。

在航空公司业界的客户面对客户的支出，例如旅行者和工作人员的移动应用程序，比传统行业系统等票务和行李系统等开支得多。

所有航空公司都处于同一位置。“我们都必须在数字上转换，为我们的客人提供工具，可以帮助他们通过整个航空旅行体验。我们需要允许他们在线预订，并完成他们需要从移动设备进行的所有操作，“Lamkin说。

为此，他说航空公司也与机场合作，找到改善乘客经验的方法。“随着乘客变得更加数字意识到，机场需要改变他们的进程。”即使乘客现在打印自己，他引用了“旧学校”的流程。

该航空公司正在进行多项项目。例如，它刚刚完成了长期滚动的滚动，以改变其离开控制系统，它移动到Amadeus平台上。“现在我们希望将此用于为客人提供强大的工具。例如，如果我们必须重新排列航班，我们现在有能力重新容纳所有乘客，没有他们必须为自己做出很大的事。“

Lamkin表示，尽管对客户的技术的重点增加，但是航空公司“无法远离票务的操作的一些核心过程，以便登机到标记袋。

“但是现在有很多创新进入航空公司，开始改变这些过程发生的方式，例如移动应用程序，这改变了如何处理乘客，例如使用设备和电子袋标签检查。”

现在有一个数字层在操作的大系统之上。“这是在这层航空公司在努力工作的地方，无法删除机场和航空公司的一些障碍。

“客户如何预订无关紧要 - 我们绝不能忘记客户旅程。”

除了客户之外，布鲁塞尔航空公司正在使用分析等工具来削减成本。这包括降低燃料的成本 - 任何亚硝线的最大开销。

“我们正在介绍一些新的分析工具来揭示哪些路线使用最多的燃料，飞机燃烧最多的燃料。然后我们可以优化飞机分配和路线，“Lamkin解释说。

例如，布鲁塞尔航空公司的航班管理系统可以在任何特定日期选择最佳路线。路线根据天气，导航费用等因素而变化，以及某些路线的繁忙程度。“这确保了我们在燃料术中最有效的航线上进行最合适的飞机。”

航空公司的航班机组人员也正在利用最新的船员。该公司刚刚向所有航班机组人员推出了Windows Surface Pro平板电脑。“飞行员在飞行期间使用这些，他们可以访问所有路线和燃料使用分析。在机舱中，我们有电子点销售设备和移动设备来管理车载销售和访客体验。“

Lamkin表示，IT焦点的变化更加依赖IT合作伙伴，因为内部技能集更传统。“与合适的合作伙伴合作至关重要。”

他说，该公司一直与微软密切合作，这在其数字转型中一直是一种推动力。“我们只有一个相对较小的IT团队，有60人，所以我们依靠我们的合作伙伴来推动这个并使它发生。”