如何避免创新信誉崩溃

成立为生产小部件的公司可能很好地感受到这就是它最能做的。那么为什么改变？

根据Gartner尊贵分析师史蒂夫Prentice的说法，过去表明，不发展，迅速摆脱业务的公司。

考虑超过Netflix的磅塞，并且一次可以获得按需视频服务。数字技术业务举措承诺为CEO提供发展业务的机会，但他们需要打破传统。

在某些组织中，CIO或者试图引入新的数字倡议可能会遇到敌对甚至嘲笑。事实上，Gartner的研究透露，三分之二的OFCEOS并不认为他们的CIO有正确的技能来领导数字举措。

挑战组织面临的内部和外部。

在数字路径上开始的组织中是全球制造商GE，它创建了一个名为Predipas的软件平台，该平台是新的工业互联网应用程序的基础。

从外部角度来看，人们将GE与机器联系起来。它为石油和天然气工业制造工业机械，以及喷气发动机，风力涡轮机，发电设备和医疗仪器。其收入主要来自销售和维护这些机器及其客户将公司与此类产品和服务联系起来。

但是，GE的数字化策略依赖于向这些机器添加传感器，创建工业互联网，由其预先分析平台提供支持。通过这个平台，它希望从数字技术中获得新的价值，其中Predix可用于确保机器最佳地运行。

GE Softwarevice-Gress and Chine Technoluder官员Harel Kodesh，他们在包括EMC和Microsoft在内的一些IT公司工作：“我一年的GE一年，我一生都在软件平台上工作。”但即使在工作中六个月后，他说IT研究房屋不明白GE正在做什么。

例如，虽然GE首席执行官Jeff Immelt在公司2016年10月的盈利通话期间讨论了Predix平台，但没有关于它的疑问，暗示投资社区对GE的努力成为一家软件公司。

Kodesh对Predix缺乏兴趣评论：“你需要让它成长。”当他在Windows CE移动平台上工作时，他回忆起一个类似的故事。人们只对Windows和Office感兴趣。

“第一个人会怀疑GE可以成为一家软件公司。其次，较大的赚钱数字是业务的其他部分。这是关于数字和幅度，数字不在那里，“Kodesh说。从盈利角度来看，他说前缀对底线增加了很少。

第三部分是发展生态系统。“我们需要建立一个社区，”Kodesh说。

在某些时候，他解释说，瑞银的某人，摩根士丹利或另一个投资银行将开始要求他们的软件分析师参加GE盈利电话。

这些影响者和其他利益相关者之间缺乏理解是许多公司构建其互联网（IOT）平台的公司。

汽车制造商沃尔沃最近扩大了其沃尔沃车载送货飞行员，使人们能够将其在线购物交付给他们的汽车靴子。

它通过数字键工作，用于获得对您的车辆的一次性访问。业主只需在线订购商品，收到货物已交付的通知，然后赶上他们。

沃尔沃车载交付涉及汽车制造商连接到电子商务生态系统。沃尔沃使用该项目通过与北欧通信和物流供应商Postnord，Nordic Online Toy和Baby Store Lekmer.com和瑞典在线杂货零售商Mat.se进行北欧通信和物流供应商，以及瑞典网上杂货店Mat.se，看看它如何产生超出普通汽车所有权的价值。玩具，礼品，食品和饮料到沃尔沃所有者的汽车。

这种项目可以被视为非核心，以骄傲地建设安全汽车。但对于沃尔沃高级副总裁和Cio Klas Bendrick，这些项目至关重要。

“我向董事会和执行团队汇报。我们公司正在汽车行业改变和铺平。我们正在成为一家汽车公司。在过去的五年里，我们开发了我们的能力，与福特分开，我们正在展开未来的路线图，这是越来越好的反馈，“他说。

BENDRICK以沃尔沃车内交付等项目，作为创新旅程的一部分，该公司需要采取，以及一部分持续的开发过程。

“这个想法是一回事，证明点是另一个，因为正在开发价值链。我们必须看看市场上会发生什么，不仅为了技术而使用技术，而且为方便起见。如果技术没有让客户的生活更轻松，更好，更安全或更有趣，我们不使用它，“他说。

对于Bendrick，商业案例很清楚：在新地区没有尝试的公司会发现其他人将抓住市场机会或制定客户价值的新要素。

“一些创新不起作用，但这是未来商业模式的自然演变，”他说。这是一个原因，为什么有些初创公司的初创公司没有起飞，锋利克争辩。“这是开发自己能力的一部分。”

谈到CIO如何在巴塞罗那最近的Gartner Synposium在Gartner Tina Nunno的Gartner Circer and andnposium在他们的组织中发表创新，这是：“数字项目有80％的失败率。如果您只使用投资回报的项目，那么您无法做广告。“

显然，如果这样的项目确实成功，它可以提供企业高回报。Nunno建议CIO鼓励他们的团队和商业领袖使用创新作为学习练习来测试理论。她说，这种实验中的主要目标是使用最少的金额来测试理论。