不要沉迷于这些旧经济公司内部的技术投资组合

一段时间以来，科技股一直是市场领导者，这是有充分理由的。股市具有前瞻性，技术创新是未来收益的重要驱动力。

但是，创新并不仅仅局限于FAANG股票。有一长串股票提供由科技推动的未来增长，其中包括一些可能被描述为隐藏在显眼位置的隐形科技股的旧经济股。

这就是为什么 Fool.com 的三位撰稿人认为Leidos Holdings(纽约证券交易所代码：LDOS)、福特汽车(纽约证券交易所代码：F)和道达尔(纽约证券交易所代码：TOT)尽管起源于旧经济体，但拥有类似于科技股的资质。

大脑，而不是炸弹，将使这支防御股飙升

Lou Whiteman(Leidos)：Leidos 一直是一个很难归类的公司。它是为数不多的在保守的国防承包领域运营的 IT 专家之一。但是近年来，Leidos一直在稳步建立自己的案例，供高科技股考虑。

军队和提供它的公司都在变化。过去几年，合同基础的价值主要来自其工程和金属弯曲能力，但在无人机和自动驾驶汽车时代，金属内部的电子设备和大脑越来越多地成为真正价值所在。

Leidos 将自己定位为这一转型的主要受益者之一。在2019年，该公司的技术成功地将一艘海军舰船从圣地亚哥推向夏威夷，并在没有人工干预的情况下返回，回头并在五角大楼内部确立了真正的信誉。去年，Leidos 收购了 Dynetics，这是一家备受推崇的政府研究机构，与空军和航天机构有着密切的联系。

Dynetics 可能是未来增长的关键。它是美国国防高级研究计划局 (DARPA)Gremlins 计划的主要承包商，该计划可以最好地描述为创建空中无人机发射航空母舰的努力。它正在与洛克希德马丁公司合作开发一种未来派的美国陆军激光武器，签订了开发高度机密的实验卫星的合同，并且是许多下一代高超音速武器项目的组件和专业知识的主要供应商。

将这些项目与行业领先的 IT 业务结合起来，利用其规模在大规模政府合同中击败较小的竞争对手，您就有了未来强劲增长的秘诀。五角大楼越来越倾向于高科技，有能力效仿的公司在未来几年应该做得很好。

为什么软件是福特利润增长计划的关键

约翰罗斯维尔(福特汽车)：福特是一家低增长的工业巨头，成立于 1903 年，似乎是“恐龙”绰号的成熟目标。然而福特——甚至是福特!- 正在以某种方式成为技术强国，这将在未来几年实现显着的利润增长。

上周三，当福特制定战略时，这一点在向分析师发表的演讲中非常明确。该战略被称为“福特+”，建立在福特的传统优势之上，但涉及的技术很多，而不仅仅是硬件技术。

简而言之，福特正在从传统的内燃机汽车转向具有先进连接性的电动汽车。动力系统的变化并不令人意外(福特战略的要点是保护其现有的盈利地盘不受新进入者的影响);但正如福特所看到的，这种连通性开辟了一个新的软件支持收入可能性领域。

福特周三取笑了其中的一些人。他们之中：

福特正在从特斯拉(纳斯达克股票代码：TSLA)那里得到启示，通过无线更新，使用已经在其最新车型中推出的新计算平台。但福特正在考虑诸如功能更新之类的事情，这些服务可以提供给现有客户的可选创收服务。正如几位福特高管所说，这个想法是福特的最新车型实际上可以随着时间的推移而改进。

对于其商业客户，福特正在提供车队管理软件功能，这些功能传统上是中小型车队运营商无法负担的。随着福特车队客户转向电动汽车，他们将能够利用一系列新的数据报告功能，帮助他们培训新司机、管理车队维护并及早发现车辆问题，所有这些都有助于最大限度地延长正常运行时间。

福特认为，到 2030 年，其全球销量的 40% 将是纯电动汽车。对于近年来一直密切关注汽车行业的人来说，这并不奇怪。但福特还认为，新的连接性可以实现显着的顶线和底线增长。仅在商业车队领域，福特认为其收入将从 2019 年的 270 亿美元增加到 2025 年的 450 亿美元——这要归功于这些新的支持连接的产品。

福特的股票在 2021 年迄今表现出色，上涨了约 70%，因为华尔街和汽车投资者更加关注这一利润增长计划。但按照它自己的历史标准，它仍然很便宜，更不用说像特斯拉这样的新进入者的标准。我认为从现在起它不是10倍大胆，但它可能做得很好，尤其是一旦其慷慨的股息恢复后，很可能在接下来的几个季度之内。

长话短说：如果你有能力持有至少几年，福特股票现在看起来是个不错的选择。

这家公司销售恐龙汁——但它正在发展

Rich Smith(总计)：你说是隐形科技投资的“恐龙”公司吗?那么，法国石油公司道达尔怎么样?我的意思是，销售“恐龙汁”实际上是这家公司的面包和黄油!

然而，道达尔不再只是一家石油公司。就在上周，道达尔宣布将与空中客车公司和法航荷航集团联手帮助“航空运输脱碳”。道达尔开发了一种可持续航空燃料——航空燃料和生物燃料的混合物，由用过的食用油制成——为从巴黎飞往加拿大蒙特利尔的国际航班上的法航 342 航班提供动力。到 2022 年，法国将需要这种可持续航空燃料来为 1% 的法国始发航班提供动力，到 2030 年这一数字将增长到 5%——道达尔将支持这一努力。

生物燃料并不是道达尔唯一涉足科技领域。同样在上周，道达尔签署了一项协议，在 10 年内每年向制药巨头默克公司提供 90 吉瓦时的清洁能源。这些电力将由道达尔在西班牙的太阳能项目生产。在宣布这一消息时，道达尔提醒投资者，它目前在全球拥有约 12 吉瓦的发电能力，其中大部分来自可再生能源项目。道达尔计划到 2025 年将可再生能源产能增加五倍，然后到 2030 年再增加三倍。

道达尔表示，最终，它希望成为“可再生能源领域世界前 5 名的 [公司]”。通过其对太阳能公司SunPower 的控股权，它已经可以说是一个主要参与者。以不到 15 倍自由现金流的估值，以及 6.8% 的股息收益率，道达尔也不是一个看起来很糟糕的投资理念。