乌干达航空公司可以成为未来五年内将旅客数量从目前的每年200万增加到500万的救星

乌干达航空公司以空客的名义迎来了一只新的大鸟。当喷水迎接航空公司时，欢迎的舞者离开舞台，便有工作要做。

议程顶部：营销

拥有国家航空母舰的国家就像从事基础设施项目一样，应该被视为一个国家。

飞行路线就像空中道路，必须经过乌干达才能实现其2040年远景目标的经济和发展目标，包括促进出口，旅游和大件货物装卸。

在接下来的10年中，乌干达航空公司应该有足够的营销预算来将其出售给本地和国外客户。新指定的飞行路线是特定的高速公路，需要向非洲，北美和欧洲的受众进行营销。一架飞机应该载满农产品出口，全程飞往美国，然后带着最合适的美国游客人数回程。像通讯这样的交通是一条双向路。

航空公司的管理层应定期与出口商和旅游业者坐下来，因为他们是耳目一新的货物处理，空间费用和入境旅客行为方面的信息。

具体的外国办事处应该是进入战略国外市场的下一个议程。不应将这个问题随意放在乌干达外国使馆和使馆的托盘中。乌干达航空公司在餐饮和航空燃料方面的免税期将提高在拥挤的行业中的竞争力。利润和品牌知名度不会像甘露一样下降。

乘客量

乌干达航空公司可以成为救世主，在未来五年内将旅客数量从目前的每年200万增加到500万。

恩德培国际机场即将开放的新货运区将能够处理100,000吨货物，这将为农产品出口打开机遇。

政府应通过派遣所有因出国旅行而乘坐新的凤头鹤的公务员来证明自己的支持。乌干达节省了宝贵的外汇，并使资金在经济中从合并的基金，政府部门或部门流向乌干达航空公司，然后回到系统中。

说话是一回事，付钱是另一回事。乘坐乌干达航空的技术人员应承诺支付账单，而不应假设这是政府机构，因此他们可以飞行信贷并支付欠款。正是这种行为和债务掩盖了第一家航空公司。我们不应该让历史重演。

得名山。鲁文佐里(Ruwenzori)的营销努力应有助于新的空中客车(Airbus)和其他运营商不断攀登高峰，并成为消费者的首选电话。应定期向旅行社和旅行社介绍主要发展情况。

经过多年的沉默，信息共享提高了这家新装修的航空公司的竞争力。

航空公司提供的服务是关键所在。您可以在飞机外部进行所有营销，但是如果飞机内部条件平庸，则所有营销工作都会飞来飞去。

遵守航班时刻表，机上美味的饭菜，办理登机手续，在所有流程中集成信息和通信技术，公司品牌化以及充满活力的24-7客户服务，将使该航空公司像其他公司一样向市场推销。

爱国主义可以用作营销诱饵，但是如果服务不能满足客户的期望，客户将继续使用已经建立的航空公司。

营销是一个过程，而不是事件，航空业的结果并非一overnight而就。在浏览当前局势时，我们应该看一下5至10年的预测。