E-ZPass与PayByCar链接以进行车载付款

在我的车里，我感觉最安全

Xconomy报道（FinTech Futures的姊妹出版物），将来，您可能会通过触摸车辆仪表板上的按钮来支付汽油或停车位的费用。

汽车公司已经开始引入这类车载支付系统。但是，要使它们成为大多数新型汽车的标准，可能要花费数年的时间，而配备了这种系统的汽车要成为道路上的标准，则需要更长的时间。

在那之前，凯文·康登（Kevin Condon）认为，有一种方法可以使用许多美国司机已经在车内使用的技术来实现更便捷的移动支付：电子高速公路收费应答器。

驾驶员将这些设备放置在车辆的挡风玻璃或仪表板上，使它们能够在不停的情况下在收费公路上滑动-传感器能够识别应答器并为与之关联的帐户计费。Condon的公司Verdeva正在推出一项名为PayByCar的服务，该服务可使驾驶员使用收费应答器进行其他购买，例如燃料，快餐和洗车。

Verdeva的创始人兼首席执行官Condon说：“汽车发生了很多交易。”“我们正在实现车载付款。”

他在波士顿的初创公司已宣布与E-ZPass Group合作推出PayByCar试点计划，该计划表示已售出3500万个转发器，可用于在美国17个州支付通行费。Condon说，PayByCar服务最初将为马萨诸塞州中部的三个加油站的客户提供。他补充说，他的公司还在与直通车餐厅进行谈判。他拒绝透露公司名称。

服务的运作方式如下：用户将选择加入PayByCar计划，将其E-ZPass收费应答器链接到一个单独的帐户，通过该帐户，他们可以进行非收费购买。他们的PayByCar帐户将与借记卡或信用卡或电子支付帐户绑定。

签署了PayByCar协议的加油站和直通车企业在其停车场附近安装了RFID传感器。Condon说，PayByCar的系统可以通过电子阅读收费应答器来识别驾驶员，然后向他们发送短信，询问他们是否希望通过PayByCar支付服务费用。此文本确认是一个安全步骤，类似于在访问电子邮件或银行帐户时用于验证某人身份的多因素身份验证。Condon说，企业还可以通过短信向顾客发送促销折扣。

如果此人正在加油，则他或她将泵号发短信到PayByCar，这使消费者可以开始加油。加油后，此人开车离开，付款将自动在线处理。在直通式餐厅，可以通过文字或通过通常的直通扬声器下订单。然后，消费者在窗口取食物-无需交出信用卡或现金。

当消费者购买商品和服务的方式不断发展时，PayByCar出现了。移动支付开始变得越来越流行-想想Apple Pay和Samsung Pay。

Condon说：“付款已经从现金到信用卡，再到数字信用卡，从那时起，我们已经使用智能手机进入了近距离移动支付。”“现在，我们正从下一步转到车载付款。”

Condon还指出，PayByCar在概念上与西雅图的实验性Amazon Go商店相似。当购物者进入时，他们会使用自己的个人QR码签到，然后由摄像头，传感器和软件组成的系统会跟踪他们从货架上卸下的物品。购物者无需支付注册费用即可走出去-他们的亚马逊帐户会自动为他们收取的商品开账单。

Condon希望使PayByCar“尽可能无缝”。问题是，与拉出钱包或使用移动支付应用程序相比，消费者是否会发现它的流程更方便。PayByCar用户仍然必须通过智能手机授权交易，因此它不像电子收费系统那样无缝。但是康登说，他认为这将比其他付款方式更轻松，更快捷。他说，这种前景使速食餐厅经营者和其他直通式生意感兴趣。他们的关键指标之一是完成每个订单需要多长时间。

他说：“缩短秒数确实很重要。”

同时，如果最终通过车辆仪表板付款变得普遍，康登说，他的公司将使其服务适应该技术。

Condon说：“我们真的与技术无关。”他补充说：“我们正在发现一些被广泛使用的东西。”

尽管如此，该公司仍有许多工作要做，以说服消费者和零售商加入PayByCar计划。Condon说，E-ZPass试点协议涉及他的公司E-ZPass与使用其收费系统的17个州之间的联合营销协议，可以为这些工作提供帮助。

Condon说，Verdeva正在筹集风险投资。他说，该公司的团队大约有十个人，其中一半以上是签约软件开发人员。最新的工作人员是Anand Raman，他被任命为总裁兼首席运营官。拉曼以前曾是Mobee和Moontoast等多家公司的副总裁，在此之前，他与人共同创立了eXtendMobility，并被inStream Media收购。

Condon说他大约在六年前创立了Verdeva，最初是为了推进他在运输领域的公共政策构想。该公司后来转而成为技术开发人员。在Verdeva之前，Conden曾担任Core Computer Group的董事总经理和Proximus Information的首席执行官等职务。