“福特”美国15万汽车工人大罢工！三巨头停摆 若成功或实行“4天工作制”

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在美国“汽车城”底特律，传统三大汽车业巨头正面临一场突如其来的风暴：当地时间9月15日起，旗下掌控了近15万工人的美国汽车工人联合会（UAW）宣布发起罢工，福特、通用和斯特兰蒂斯（克莱斯勒母公司）的多个工厂陷入停摆的窘境。

在此之前，这3家车企的日子其实过得相当好。在挺过了疫情带来的原材料短缺危机后，三巨头等到了拜登政府的《通胀削减法案》，在向新能源转型道路上获得美国官方的巨额补贴。

据报道，这次罢工行动的大胆和坚决，大大出乎三巨头管理层意料。长久以来，资方和工会领导者习惯了在幕后静悄悄地达成协议，每年给工人一点微不足道的工资涨幅。这次工会主席芬恩高调地在媒体上提出加薪40%的要求，并在手头资源不多的情况下仍然发动罢工，让管理层措手不及。尤其是芬恩在罢工开始前放了比尔·福特（福特汽车创始人曾孙）的“鸽子”。有媒体评论称，这让传统的“贵族”们感受到了工人们的强大气场。

罢工行动出乎意料

福特创始人曾孙被无视

根据当地媒体的内幕揭秘报道，这场历史性大罢工之所以发生，主要是三巨头的高管们错误地低估了工人们的愤怒和不满。此外UAW主席芬恩大胆采取了“非传统策略”，对这3家巨头企业同时“开战”。

按照过去的惯例，“谈判绝不会当着媒体的面展开。”工会头目们通常和资方代表在底特律工会总部“团结大厦”开会，谈判结果通常较为温和。年老的工人会获得10%以下的小幅加薪，刚入行的年轻工人则需忍受低待遇。

现年54岁的芬恩，此前在克莱斯勒长期担任电气工程师，对一线工人的境况非常熟悉。作为UAW主席，芬恩这次完全“不按常理出牌”，拒绝在幕后和各家公司单独协商，而是高调地在媒体上抛出加薪条件，并且坚持与3家巨头打包整体谈判。

让三巨头管理层感到震惊的是芬恩的谈判风格和提出的条件，未来4年内40%的加薪幅度要求是美国历史上前所未见的“狮子大开口”，而且芬恩的态度非常强硬，就算3家公司开出的加薪条件接近20%，他也拒绝接受妥协。

当地时间9月12日，福特汽车创始人亨利的曾孙比尔·福特曾邀请芬恩当面进行谈判，希望在截止期限前达成协议，但芬恩拒绝出席。

福特家族在美国拥有传奇的地位，甚至被称为“汽车业王室”。拒绝福特家族的邀请，在汽车行业是一件难以想象的事情。福特CEO吉姆·法利评价说，“我们在此之前还从未见过这样离谱的事情。”有媒体评论称，这反映了美国工人面对“传统贵族”时更加自信的心态，背后是工人们对AI时代的就业安全感到焦虑，并对不断扩大的贫富差距感到愤怒。

在决定罢工之后，芬恩的领导才能得到进一步展现。他在罢工基金（用于维持罢工工人生活和医疗）不多的情况下精打细算，选择首先“打击”生产利润率较高的皮卡和运动车型的工厂。事实证明，这种做法给三巨头的利润造成了较大冲击，同时尽可能地节省了罢工经费。

美国专家：罢工若成功

“4天工作制”或成主流

在UAW提出的要求中，每周工作32小时（4天）的条件引起媒体的广泛关注。这是美国主流工会组织第一次严肃要求“4天工作制”。芬恩表示，“每周上5天班，周末休息2天，很难取得满意的工作生活平衡。”

康乃尔大学劳资关系学院克雷顿教授表示，如果UAW在每周32小时工作制问题上坚持到获胜，将在美国社会引起“巨大反响”，这表明员工和雇主对工作与生活平衡问题的看法，已经发生根本性变化。

克雷顿也认为，美国劳工运动长期以来一直采取比较谨慎的态度，小心翼翼地争取福利，这次UAW大胆要求每周32小时工作制，证明工人们的心态已经较为激进。“每周5天工作制过去在我们心中根深蒂固，以至于有什么变动就会像地震一样。但是现在人们真的已经开始准备好改变了。”

今年8月美国一项调查问卷显示，近6成每周工作5天的人表示，他们更喜欢每周工作4天，哪怕每天需要工作10小时。

传统车企受罢工冲击严重

特斯拉成最大赢家

传统三巨头在艰难转型的道路上，遭遇了突如其来的大罢工。有媒体认为，这场劳资双方恶斗的最终获胜者，应该是新能源龙头特斯拉。无论结果如何，特斯拉及背后的马斯克已经赢了。特斯拉在生产成本上的优势，将被进一步拉大。

今年3月，马斯克提出要将每辆车生产成本降低50%。他计划通过精简生产流程，大量采取自动化机器生产来达到这个目标。根据行业数据，目前特斯拉工人平均时薪约为45美元，底特律三巨头的工人时薪约为66美元。

富国银行测算认为，如果满足UAW提出的全部条件，今后三巨头的工人时薪将膨胀到惊人的136美元。

评级机构穆迪表示，虽然工人们的全部要求不太可能都得到满足，但新的合同可能还是会将工人们的工资水平最高增加20%。

此外，马斯克一直以敌视工会的态度闻名，特斯拉工人不允许组织或加入工会。此前UAW一位高管被曝出贪污丑闻，马斯克还曾转发推文嘲讽：“UAW不是为了工人的权利而战，他们是为了侵占工人的权利而战。”

福特汽车回应UAW罢工要求时表示，福特的人工成本已经显著高于特斯拉以及丰田这样的外国厂商，因为“这些厂商大面积使用没有加入美国工会组织的工人”。

巴克莱银行分析师列维认为，人工成本增加将拖累福特汽车向新能源转型的整体战略，特斯拉会成为这场劳资纠纷的最大赢家。

红星新闻记者 郑直

编辑 彭疆 责编 邓旆光

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