“成都”汽车“露营风”出圈，从成都国际车展看汽车产业“变形记”

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在成都，汽车是生活的一部分。每个周末，出城方向浩浩荡荡的“川A大军”，展现出人们的出行热情。

城市与郊野不过“一脚油”的距离，草长莺飞的户外承载着都市人的向往。为了追求更舒适的体验，从帐篷、投影仪、卡式炉，露营爱好者不断升级装备，这股“精致露营风”也刮进了汽车里。

在第二十六届成都国际车展的现场，一个个以汽车为载体的“第三生活空间”正在打开——汽车可以随时“变身”成户外的电影院、厨房、酒吧，智能人机交互让冷冰冰的代步工具变成了一个想你所想的“贴身管家”。

汽车的“变形记”背后，与之相关的生活方式、大众认知和产业链条都在加速重构。

从交通工具拓展到“露营神器”

区别于以往主打“生存冒险”的传统露营，“休闲享乐”逐渐成为近郊露营的关键词。一场户外电影、一顿草地烧烤、一晚星空下的安眠，越来越多的人更注重露营的品质感和仪式感，对基础配置需求对应升高。

在位于中国西部博览城的成都国际车展展馆中，不少车企都推出了适配露营的改装。江西五十铃皮卡车的货箱加装了一个“迷你厨房”，拉出“橱柜”的抽屉后大有乾坤：小型冰箱、卡式炉一应俱全，超大案板可以满足切菜、调酒等需求。

车顶上有一个可以容纳两人的折叠帐篷，与地面帐篷不同的是，车顶帐篷可以避免野外昆虫多、地面潮湿或不平整等缺点，提供一个相对安稳舒适的睡眠环境。“风景绝美的地方往往没有住宿，在车顶安营扎寨可以让旅行更自由，部分兼顾了房车的功能。”该展位工作人员介绍。

他说，诸如车顶帐篷这种轻负担、小体量的“宾馆平替”，对年轻人和带小孩的家庭有较强吸引力，已经成为野外探险和自驾旅游非常流行的装备。既避免了住宿费用，又省去了假期抢房的烦恼。

以电能为动力的新能源汽车，其特有属性也和露营场景较为适配。汽车可以化身一块巨大的“电池”，车内反向放电的接口可以为投影仪、电磁炉等充电，让露营者轻松实现“用电自由”。

前来观展的市民饶先生是一位露营爱好者，他介绍，自己家用的移动电源每个大约40斤重，两天露营时间需要3个电源，提供10度左右电量。“电磁炉是耗电大户，其他设备都是能省则省，能开窗通风就不开空调。”

用电需求是玩露营的刚需，可以随时随地对外充电的新能源汽车为野外提供了更多保障，营地灯火、围炉夜话的悠然体验，提升着露营的幸福感。

由于控制系统等原因，新能源汽车比燃油汽车普遍拥有更高的智能化水平。汽车就像有了一个“智慧大脑”，用户提出需求后可以精准定制服务。例如，欧拉汽车较为关注女性司机的体验，在雷雨天气下，可以语音呼叫唤醒“乘风破浪模式”，汽车会自动根据天气情况酌情打开除雾、双闪、防滑等功能，减少繁琐的操作，对司机较为友好。 

新能源汽车受众人群年龄层扩大

无论是一骑绝尘的展台面积还是摩肩擦踵的人流，都证明着新能源汽车在车展上极高的关注度。人群中既有远道而来的外国经销商，也有前来购车的成都家庭。

在中国车市中，年轻化渐渐成为车企发展的主旋律，上市的新车也多以年轻化、个性化为推广标签。8月发布的《2023年京东新能源车主消费观察报告》显示，今年消费者的“尝鲜”势头明显，25岁以下新能源车主增速最快，达到70%。

“新能源汽车受众年龄层的扩大，是值得关注的趋势。”仲量联行中国区零售地产与消费研究负责人朱建辉观察到，曾经持观望态度的中老年人近年来也开始接受汽车领域的能源变革，将目光转向电车，其中不乏“50后”“60后”群体。

他认为，不断完善的基础设施是电车受众扩大的原因之一。上述《报告》表明，随着充电桩、维修店等配套设施的完善，新能源车主在一线城市的增速最快，乡村新能源用户增速仅次于一线城市。

全国乘用车市场信息联席会的数据显示，今年1-7月新能源汽车零售销量为372.5万辆，同比增速为36.2%。这股“消费热”还刮到了相关领域——随着露营、短途旅行的风靡，汽车充电装备、智能互联盒子等车载生活电器热销。

“从零售地产需求端而言，新能源汽车在购物中心的扩张势头也比较强劲。”朱建辉介绍，今年上半年，新能源汽车零售店铺的新增租赁面积达6000余平方米，是近两年中较好的一个增量亮点。

据悉，本次车展共揭幕首发车型68款，其中全球首发车型共26款，全国首发新车31款，其余区域发布活动11场。业内人士谈到在成都首发的原因时表示，“成都车展是车商必争之地。”不仅为了展示新产品新技术，也是拉动汽车消费的重要平台。

朱建辉认为，数量众多的新车发布将触发消费热点，除了新车自身话题性带来的流量外，车展期间的优惠政策也会刺激消费者，让消费需求集中释放。

从“心脏”出发重构产业链，

 “成都造”如何借势起航

在成都车展上，展现的不仅是车企的奋勇争先，也是汽车产业的阔步向前。

就在几天前，宁德时代（成都）新能源研究院有限公司在成都新津区正式完成登记注册，按下了研究院从建设到运营的“快进键”。研究院将聚焦新能源开发利用、动力电池、新型储能、零碳交通、换电应用等领域，填补成都在新能源研发环节空白，助力绿色低碳产业建圈强链。

在业内人士看来，这一举动的意义重大。偏研发、高附加值的机构好比“心脏”，这类机构的落户将有助于成都的新能源汽车产业上下游形成聚集性的效应。这股席卷全行业的“电动化”浪潮，或许将助推供应链本土化的速度。

在燃油车领域，美国、日本和德国等国家积累了大量的技术经验和专利，中国车企一时难以赶超。但在新能源领域，所有公司都是以同样的基础起步，这一“换道超车”给了车企重新布局的机会。

朱建辉认为，当下新能源汽车的不少零部件还比较个性化，随着未来通用零部件的推广，全产业会更加注重上下游的紧密配套，本地配套率的提升将有助于降低新能源汽车的生产成本、压缩交付时间。

成都在吸引汽车产业链方面有何优势？“一座城市的资源是有限的，但是企业布局的视野应该跨过行政区域的壁垒，看到利用成渝地区双城经济圈的优势。”他举例说，龙泉驿区位于成渝发展主轴，具备天然的地理优势，落户于此的企业可以快速地获得城市群内的产业链资源，龙泉汽车城的崛起也证明着利用城市群资源这一逻辑的可行性和必要性。

红星新闻记者 杜玉全 张芷旖 

编辑 于曼歌

好了，关于汽车“露营风”出圈，从成都国际车展看汽车产业“变形记”就讲到这。