“汽车”智己智驾产品落地加速跑：2025年将迈入Door to Door时代

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21世纪经济报道记者 郑植文 上海报道 

8月16日，智己汽车在IM AD DAY智己汽车智能驾驶发布会上公布了“未来3~5年智己汽车智驾产品落地路线图”，宣布将于今年10月份正式开启“IM AD城市NOA”公测，与全球头部玩家同步迈入“城市NOA时代”。此外，基于DDOD、DDLD、D.L.P.人工智能模型，IM AD智能驾驶将实现完全数据驱动，并在未来的3-5年实现绝大多数场景的自动驾驶。

“随着智能驾驶技术迅速发展，完全自动驾驶将是汽车智能化的必然‘终局’。”6月12日，智己汽车联席CEO刘涛在智己“全程AI舱”的产品发布会上便明确表示了智己对自动驾驶的积极态度。

智己汽车智能驾驶首席科学家郭辉指出，得益于与Momenta联合开发、双向赋能的底层技术优势，智己IM AD与小鹏汽车是行业内唯二兼容Xavier、Orin双智驾计算平台的自研玩家，架构适应能力更高效，算力需求降低90%，模型运行效率则大幅提升500%。基于此，有限算力亦可实现全域视觉融合；仅凭“单激光雷达+单Orin芯片”方案，也能覆盖全量城市场景，满足去高精地图NOA的需求。

从路线图上看，未来3~5年内，智己汽车将开启智驾产品落地加速跑，高速NOA、去高精地图NOA、城市NOA、通勤模式等智驾产品将密集上线。具体来看，“高速NOA”于今年4月首城落地，将于今年底辐射全国333城；“去高精地图NOA”，IM AD将于9月开启公测，将逐步实现地图技术方案切换，在不依赖高精地图的情况下，实现全程无断点的辅助驾驶体验；“城市NOA”，已于今年4月启动内测，将于10月开启公测；“通勤模式”，预计将于2024年迅速覆盖全国100+城市；2025年，IM AD将迈入Door to Door（全场景通勤）时代。

早在2020年底，国内部分车企开始逐渐将NOA应用到高速场景，2022年下半年，小鹏打响了城市NOA的第一枪，后来者纷至沓来，“军备竞赛”加剧。不过，也有行业领军人物对此保持着冷静态度。地平线创始人兼CEO余凯在不久前表示，面向城区的NOA目前还面临着技术挑战，在研发上至少需要三年的时间，才会有一个比较好的进步，“行业发展没那么快。”

值得关注的是，作为智己汽车智能化的巅峰产品，即将于成都车展亮相的第三款车型智己LS6，全系具备去高精地图的NOA能力，交付即搭载业内首创的“一键场景代驾”功能，基于IM AD智驾技术解决用户城市出行中确定性场景下的高频痛点。

据郭辉透露，目前，IM AD正在为技术出海做准备，感知已完成欧洲本地化适应性训练，规划算法已适配当地环境及驾驶习惯。2024年，伴随着智己汽车首款全球战略车型LS6出海，智己汽车智能驾驶技术也将走向世界。

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