“绿波”“绿波路段”建成芜湖样板

今天，很高兴为大家分享来自安徽商报的“绿波路段”建成芜湖样板，如果您对“绿波路段”建成芜湖样板感兴趣，请往下看。

本报讯（安徽商报融媒体记者 李萌）7月30日记者从安徽交警部门获悉，日前两条总长22.7公里的超长双向“绿波走廊”正式在芜湖上线，成为“最多等一次”绿波建设的“芜湖样板”。

据了解，“绿波走廊”又称“绿波带”，是指通过合理设计道路上各个路口信号灯启动时间差，让按照设定车速在道路上行驶的车辆通过路口“刚好”遇到绿灯，实现少停车或不停车的效果，从而提升通行效率。

长江路、神山路作为芜湖主城区“五纵六横”交通路网体系中的两条重要干道，沿线建设了长江风景带、大型商业广场及多个单位、住宅小区，是日常出行的交通“主动脉”，工作日日均车流量分别高达3.2万辆和2.4万辆，车流密度较高。两条路总长22.7公里，沿途31个路口。

根据城区交通潮汐变化规律，芜湖交警融合自身的卡口、微波、线圈等前端感知设备数据和互联网+交通大数据，运用智能算法自动生成设计方案，采取双向“绿波带”控制策略，在不改变原有放行方式的前提下优化路口配时和相位参数，在保障安全的基础上减少双向停车次数和行程时间，改善通行效率，实现“高峰通行效率大提升、平峰‘最多等一次’”的优化目标。

目前，绿波路段共设置3套绿波配时方案，囊括了早7时至晚19时期间的早高峰、上午平峰、午间、下午平峰、晚高峰等多种潮汐时段，不同时段搭配不同信号灯配时方案。

长江路绿波效果评估：平均用时缩短至21—25分钟，行程时间降低48.20%左右，平均停车次数缩减为0—1次/ 辆，停驶率减少85.70%左右，通行速率提升39.70%左右。

神山路绿波效果评估：平均用时缩短至8—9分钟，行程时间降低60.10%左右，平均停车次数缩减为0—1次/ 辆，停驶率减少92.50%左右，通行速率提升51.50%左右。

通过实地测试和交通大数据比对，自长江路和神山路实施双向绿波控制后，大大提高了城区干道通行能力，减少了车辆的停车率和交通延误，平均车速提升45.60%、区域拥堵指数下降12.36%、停车次数降低89.10%。

需要注意的是，绿波路段并非“一绿到底”。为保障路段双向车辆通行，部分路口、时段可能会运用分段控制策略，科学调控车辆行驶速度和密度。

交警提醒市民群众，绿波带通行也会受到干扰，遇有机动车变道、紧急避险、行人穿行等外界因素影响，就会打破当前“绿波”通行状态。务必要关注信号灯变化，按照绿波速度行驶，不要过分在意速度而忽略安全，如果因速度不当脱离绿波带，在距离路口较远时发现绿灯即将结束，切勿加速通过，可停车等待下一个周期重新进入“绿波带”区间。

好了，关于“绿波路段”建成芜湖样板就讲到这。