“车组”蓉港高铁首发“护航者”：两位随车机械师，都曾值乘多种型号动车组

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“工具状态良好、酒精测试正常。”7月1日5点30分，中国铁路成都局集团有限公司成都动车段成都东动车乘务车间随车机械师吴型锦和朱自位，一大早就来到乘务派班室，做好值乘的准备工作。今天，等待着他们的是值乘G2963次成都东开往香港西九龙首发列车的任务。

准备充分 从6月开始每天加训2小时

G2963次列车使用CRH380A型动车组重联开行，随车机械师吴型锦和朱自位在今天“护航”动车组的安全运行。

经过认真仔细的检查，确认动车组设备状态正常后，吴型锦用对讲机跟司机联控对话，“G2963次动车组司机，机械师出乘巡检作业完毕，可以出库。”短短一句话，对吴型锦来说简单寻常，但在今天担当蓉港高铁首发任务的这个高光时刻，吴型锦感觉自己吐字都要“郑重”许多。

7时56分，G2963次列车从成都东动车所缓缓驶出。看着窗外渐渐后退的景物，吴型锦回想起刚接到首发任务命令时的感受。“如何担当好首发任务，如何确保蓉港高铁动车组的运行安全？”吴型锦认为这一次值乘既是挑战，也是一次机会，他还主动向车间申请去现场模拟故障应急处置。

在迎接蓉港全线开通运营的近一个月时间里，吴型锦默默复习着动车组的基础知识、作业标准、应急处置规则。为保证动车组运行安全和提升旅客乘坐舒适度，他从6月开始每天加训2个小时。

经验丰富 曾值乘多种型号动车组

8时48分，列车准时从成都东站发出，前往香港西九龙站。吴型锦从随车工具包内拿出摄像手电筒，开始了本趟列车运行中的第一次巡车作业。他对车厢、配电柜、电茶炉等车内设施进行仔细检查。

年仅28岁的吴型锦已经是一位拥有6年工龄的“老师傅”，先后学习并值乘过CRH380A型、CRH1A型、CRH2A型、CRH3A型、CRH6A型、CRH380AL型共计6种型号的动车组。在6年的值乘工作中，吴型锦多次排除动车组故障、线上处理客服设施问题，安全值乘超百万公里，出勤率达100%。而这次和吴型锦搭档的首发机械师朱自位是一名“95后”业务能手，同样有着值乘多种型号动车组的丰富经历。

“成都东至香港西九龙列车运行时，空调、雨刷使用将更加频繁，所以我们增加这两个部位的检查频次。”吴型锦告诉记者，运行中途如果突发设备故障，是检验随车机械师应急处置能力和心理素质最好的“试金石”。

“今天，成都至香港全线开通运营，缩短了香港到成都的时空距离，对于蓉港两地的旅客意义重大。动车组实现了朝发夕至，能更加方便成都和香港之间的人员流动和经贸往来。我们会以标准的作业和专业的态度，去守护好每一趟高铁，为来往的旅客提供更加舒适的乘车体验。”吴型锦说。

红星新闻记者 闫宇恒 摄影记者 王效

编辑 于曼歌

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