“中国”大众汽车奥博穆：100%TechCo最直接的价值就是让新车研发周期缩短30%

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转自：中国经营网

本报记者 张硕 北京报道

位于上海浦东滨江大道的船厂1862是一座拥有150余年历史的“工业建筑遗迹”，这里曾是中国现代工业文明的发源地之一 ——上海船厂，国内第一艘出口万吨轮“绍兴号”就在这里下水 。

近日，来自大洋彼岸的大众汽车集团携其奥迪品牌、保时捷品牌、CARIAD等高层在这座150年的建筑里与媒体进行了一场开诚布公的交流。

大众汽车集团管理董事会主席奥博穆在与《中国经营报》等媒体记者交流时表示，当前中国汽车市场发展迅速，大众集团正在为这场变革“全力以赴”。

在一个小时左右的交流中，奥博穆用了7次“speed”形容中国市场，足见这场“全力以赴”之迫切。

而对于当前大众汽车在电动汽车市场的“成绩单”，奥博穆则坦诚地表示：“在漫长的行业竞逐赛中，大众汽车从来都不是最快的一个，但始终能保持最好的成绩，我们对未来充满期待。”

而就在当天，大众汽车集团宣布，为了洞察中国消费者需求，及时做出快速反应，大众汽车集团“在中国，为中国”战略步伐全面提速。大众汽车集团公布将投资约10亿欧元，建立聚焦智能网联电动汽车的研发、创新与采购中心，新公司将落户合肥。

据悉，这一公司（项目名称为“100%TechCo”）将涵盖整车开发、零部件开发及采购职能，将提升开发过程中的协同效应，并把中国本土先进的技术引入产品开发的早期流程，使大众汽车集团车型产品更为敏捷地响应中国客户的需求，推动产品更快走向市场。

融入生态系统扮演不可或缺的角色

“100%TechCo代表着集团又向前迈进一步，这将大大加快在中国的发展速度及中国区的自主权。要知道，拓展我们在中国的开发实力，尤其是‘产品定义’的能力非常重要，而这一切的努力都基于我们希望加速更适合中国市场的产品上市。”奥博穆介绍道。

据记者了解，为了进一步深化推进“在中国，为中国”战略，100%TechCo所负责的不仅包含产品研发及定义，还包括采购及零部件的研发职能。其团队规模将包括超2000名采购及研发领域的专家。

奥博穆强调，贝瑞德作为大众汽车集团的管理董事会成员专门负责中国市场，他可以直接做出很多决策，并加速相关流程。而这也将促进大众汽车集团与本土伙伴合作效率的提高。“我们的态度非常明确——在中国，为中国。”

谈及如何让“为中国”理念稳妥落地，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德亦对记者表示：“对中国市场的深入不仅仅体现在我们将100%TechCo设立在中国，我们必须更懂中国，更了解中国消费者。我们预计100%TechCo团队未来将有超过80%的中国研发人员。”

在贝瑞德看来，新车的上市速度非常重要。在智能汽车时代，产品必须以更快的速度迭代发展。100%TechCo最直接的价值就是可以让研发周期缩短约30%。

如果说汽车行业上半场拼的是产品力和品牌，那么下半场比拼的则是生态构建的能力。据悉，100%TechCo将在早期引入中国供应商、整合合资企业的优势，依据本土化这一目标做决策。此外，大众汽车未来每年都会根据市场新变化匹配项目发展，为客户引入最新技术。

“中国是全球智能网联汽车发展的中心，其发展速度、发展的先进程度超过世界其他任何市场。此外，中国还围绕电动出行、智能网联、信息娱乐系统、自动驾驶等领域构建了完备的生态系统。我们需要参与到这一生态系统的发展中，大众汽车也在扎实布局相关领域。例如，我们正在通过CARIAD提升软件实力，我们将把CARIAD中国软件专家的人数提升至1200人。同时，我们也和国轩高科、地平线等中国本土技术伙伴进行合作，此前我们也宣布了与中科创达的合作。我们已经取得了长足的进展。”贝瑞德告诉记者。

在采访中，记者了解到，未来大众集团对在中国的发展制定了清晰的底层逻辑：首先，一切基于中国客户的需求为中心。其次，深耕本土化发展。最后，赋予中国区更多决策的自主权。

中国是创新沃土ID.7对市场意义不凡

经历了2023上海国际车展媒体日首日，奥博穆感慨颇丰：“中国是全球最大的汽车市场，也是行业创新的沃土，我们在这里度过了非常令人兴奋的一天，参加了多场新闻发布会。上海国际车展有巨大的活力，众多品牌都在全力推出新产品，让我们印象深刻。”

而对于大众汽车集团在本次车展的全球首发车型，奥博穆也不吝赞美：“我非常激动地看到了我们的全球首发车型，包括大众品牌ID.7、新款保时捷Cayenne，大家的反馈也十分积极。”

有关资料显示，2023上海国际车展，大众汽车集团携2款全球首发车型及20款电动化车型亮相。至2023年，集团旗下品牌的纯电动车型将扩展至超过30款。

“我尤其想提的也是ID.7的全球首秀。这款车型对于中国市场意义重大，我们借此进入了纯电轿车的细分市场。这款车的产品力十分强大，一方面，它继承了大众汽车传统的优势，又充满创新；另一方面，它又包含了众多为中国客户专门打造的功能，我举三个例子：首先是ID.Mate智能管家，这是一个备受中国消费者青睐的功能；其次是车辆的交互界面也根据中国客户的需求量身定制；最后是车辆的智能天幕也是一个独特卖点。因此，我对ID.7的全球首发感到非常高兴。”贝瑞德表示。

贝瑞德还强调，奥迪在本次车展也通过PPE平台产品展示了强大的实力，以及其引领豪华智能网联汽车行业的雄心。“期待奥迪未来取得良好进展。”

作为旅行限制放开后首位访华的跨国企业CEO，奥博穆表示来到中国进行面对面的交流非常重要。“我们正在与强大的合资企业伙伴以及来自因戈尔施塔特和沃尔夫斯堡的团队携手并进，共谋发展。”

值得一提的是，在交流的尾声，保时捷研发负责人向一起交流的中国媒体问了一个问题：“你们认为未来还会有人为汽车的设计和动力‘买单’吗？”在座的媒体人兼资深汽车爱好者们给了他一个坚定答案：“一直会。”也许，技术变革，时代更迭，出行的初心未曾改变。

5月4日，大众汽车集团公布第一季度财报，数据显示，第一季度大众汽车集团营收同比增长22%，达到760亿欧元，税前利润为64.53亿欧元。大众汽车集团第一季度的营业利润从去年同期的83亿欧元降至57亿欧元，主要是因为去年第一季度的营业利润受到大宗商品对冲（镍对冲价值的飙升）的提振。但剔除大宗商品对冲带来的影响，大众汽车集团今年第一季度营业利润同比增长35%，至71亿欧元，利润率为9.3%。此外，大众汽车集团第一季度汽车交付量同比增长7.5%至204万辆，其中纯电动汽车交付量为14.1万辆，占总交付量的7%左右。

好了，关于大众汽车奥博穆：100%TechCo最直接的价值就是让新车研发周期缩短30%就讲到这。