“销量”价格战引发市场洗牌，新能源汽车一季度“成绩单”出炉

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进入2023年，新能源汽车市场价格战持续，尤其是3月以来，燃油车降价又引发了“油电之争”。但根据国内新造车企业陆续发布的3月份销量数据，多家企业的销量并没有受到太大的冲击，反而保持增长。

在经济观察网记者统计的12家新造车企业及品牌中，有8家在3月均同比增长，其中有四家增长超100%，它们分别是：岚图增长116%，极狐增长212%，极氪增长271%，深蓝汽车增长273%。在12家车企中，只有哪吒汽车、小鹏汽车、零跑汽车3家出现销量同比下跌。环比角度看，也有10家车企均实现环比增长，只有蔚来和创维汽车环比下跌。

从销量排名情况看，“蔚小理”中的理想和蔚来分别位列月度销量第一和第二。其中，理想汽车3月销量超2万辆，蔚来3月销量则为1万辆，环比出现了14.6%的下降。

小鹏汽车则仍呈现“掉队”态势，3月销量仅为7000辆，虽环比2月上升16.5%，但同比下滑54.6%，仅位列第五名。在2022年曾展现出强劲增长势头的哪吒和零跑，也有些后劲不足，哪吒3月销售10087辆，同比下滑16%；零跑3月销售仅6172辆，同比下滑39%。

与此同时，新一批的“黑马”出现，如去年均刚开启交付的深蓝汽车和奔驰Smart，都展现出较强的增势，其中深蓝汽车3月销售8586辆，超越小鹏汽车位列第四名；奔驰Smart国产后销量也上涨较快，3月销售5911辆，环比上升63.5%，进入前10名。另外极氪3月销售6663辆，位列第8名。

此外，问界、岚图、极狐、创维四家，在3月销量则均在4000辆以下，规模较小。

3月的数据显示，新造车企业的市场格局正在发生着细微变化，一些此前表现较为强劲的车企增速放缓甚至销量下滑，而一些新面孔展现出较强的活力，成为新造车企业中的新“黑马”。这种趋势在一季度的总体销量排行中体现得更加直观。

一季度和3月份新造车企业排名的前6名是重叠的。其中，理想和蔚来仍占据榜单前两名的位置，理想一季度累计销售5.26万辆，同比增长65.8%；蔚来累计销售3.1万辆，同比增长20.46%。但小鹏累计销售仅1.8万辆，同比下滑47.25%。是“蔚小理”中唯一一个销量下滑的，排名也从2022年的第四名下滑到第五名。

事实上，从2022年开始，小鹏汽车的销量就出现掉队迹象，其中的原因包括：品牌定位模糊、产品线混乱、内部人事变动，以及行业竞争激烈等多重因素。从一季度的表现看，小鹏汽车仍未走出低谷。

哪吒和零跑的表现也与去年大相径庭。其中，哪吒是2022年的新造车企业的销量冠军，超过了“蔚小理”，但在今年一季度，哪吒汽车累计销售2.6万辆，同比下滑13.19%，位居理想和蔚来之后；零跑汽车在2022年进入10万辆俱乐部，位列第四名，但今年一季度累计销售仅1.05万辆，同比下滑51%，掉出销量头部企业的位置。

此外，赛力斯在2022年一度以7.6万辆销量成为行业“新星”，但今年一季度仅销售1.17万辆，势头大大减弱，这被认为是在华为赋能的热度过后，问界产品本身存在着价格较高、营销不到位等问题的拖累。

在今年一季度，去年刚开始交付的深蓝则累计销售1.88万辆，超越小鹏汽车，位列榜单第四名。极氪累计销售1.5万辆，同比增长84.86%，位居小鹏之后，但差距已经很小。Smart累计销售1.27万辆，作为跨国车企的新能源品牌表现不错。

岚图和创维总体来看仍然规模较小，岚图一季度累计销售仅5682辆，创维则累计销售3946辆。

随着新能源汽车竞争加剧，新造车企业的市场格局将持续发生变化。同时值得留意的是，随着“价格战”的持续，一些新造车企业在今年开始显现出难以为继的迹象，如威马汽车因资金出现问题而裁员紧缩，天际汽车也被曝发布停工停产的通知，疑似资金链出现问题。新造车企业的市场“淘汰赛”已然拉开帷幕。

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