“法拉第”耗时9年，贾跃亭造车终于不再画饼：FF91 Futurist开始量产

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光打雷不下雨的贾跃亭造车，这次终于不再画饼。

红星资本局消息，北京时间3月30日早晨7：30，贾跃亭创立的Faraday Future（法拉第未来，下称FF，FFIE.US）正式宣布启动生产FF 91 Futurist量产车型。法拉第未来全球CEO陈雪峰、法拉第未来创始人贾跃亭、法拉第未来全球产品执行高级副总裁Matthias Aydt等进行演讲并展示美国加州FF ieFactory California工厂现场。

贾跃亭在演讲中表示，预计FF的生态收入在总利润中所占的比例越来越高，目标是成为主流高价值用户市场领军企业之一，同时继续巩固塔尖市场的领导者地位。他感叹：“九年，为梦想窒息。”

贾跃亭的造车梦从2014年5月8日开始实施，Faraday Future注册成立；2014年12月9日，乐视宣布乐视超级汽车“SEE计划”；2015年3月乐视和北汽集团签订战略合作协议；2016年4月，乐视超级汽车LeSEE首款概念车亮相；2017年1月3日，FF发布首款量产车FF 91。

2017年6月28日，贾跃亭在乐视2016年度股东大会上承认，乐视资金链危机远比想象中要大，乐视爆发财务危机。随后贾跃亭前往美国专心造车，期间FF的高管、股东换了一波又一波，曾不止一次被传资金链断裂、破产。

贾跃亭以及FF前任全球CEO毕福康，曾分别宣布FF 91在2018、2020以及2022年量产，但都未实现。

从发布到最终量产交付，FF 91耗时6年。但今天的国内智能电动车市场已“卷出天际”，姗姗来迟的FF 91还能令人惊艳吗？

红星资本局搜索FF官网发现，FF 91搭载1050马力三电机驱动，峰值扭矩超过1800Nm，60英里（96.56公里）加速度2.39秒，配备容量为130kWh的电池组，NEDC续航700km，有11块屏幕。官网上没有关于智能座舱、智驾系统的具体信息。

不过，FF 91性能上并未停留在6年前。FF日前宣布，在PT Gen 1.0升级至PT Gen 2.0已在FF 91的最终测试和验证方面取得进展，升级内容包括动力总成、电池、充电、底盘、内饰等13项关键升级，以及从计算、传感、通信、用户交互到I.A.I最新技术的13项关键升级。

目前FF 91未来主义者版本已开启车辆定制，订金为2万元；FF 91未来主义者联盟版显示全球限售300台，订金为5万元，均未公布正式售价。

值得一提的是，“下周回国”贾跃亭总能拉到投资人。融创的孙宏斌、恒大的许家印都曾是贾跃亭的白衣骑士，香港某投资机构曾拿出15亿美元融资。

2021年年初，FF以SPAC的方式在纳斯达克上市，融资10亿美元。吉利也成为FF的股东。2022年9月，贾跃亭团队重新执掌FF董事会，又拉到了1亿美元融资。

FF还在今年春节前夕表示，已与湖北黄冈市达成了不具约束力的合作框架协议，未来的FF中国总部将迁至黄冈市。

3月13日，FF宣布已收到近全额的不具约束力的5000万美元追加融资的投资意向。同时，FF宣布3月30日召开特别股东大会。

据FF公众号此前预告，在将首批车辆交付用户前，公司将于美国时间2023年4月26日举行FF 91未来主义者的终极发布会。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 余冬梅

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