“小鹏”专家解读小鹏汽车年报：收入增长乏力源于未找到合理的价格定位

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封面新闻记者 欧阳宏宇

3月17日，小鹏汽车发布2022年财报。数据显示，小鹏汽车2022年度总收入268.6亿元，同比上升 28.0%，年度净亏损扩大至达91.4亿元，而去年同期为48.6亿元。值得注意的是，虽然小鹏汽车2022年共交付新车12.08万辆，同比增长23%，但企业毛利率仍收窄至11.5%，汽车毛利率也下降到9.4%。对此，小鹏汽车方面解释，汽车毛利率的减少主要是由销售折扣增加及材料成本上涨所致。

小鹏汽车主要财务数据下降透露出哪些重要信息？又应如何调整？近日，科技部国家科技专家周迪解读到，小鹏汽车业绩增长乏力主要源于没有找到合理的售价定位，导致了其同理想、蔚来、哪吒相比营业收入差距较大。“考虑到小鹏汽车此前在成本管理上做得并不是很好，未来应落脚在性价比。”

我国的新能源汽车在过去几年实现井喷式的扩张。数据显示，2022年的产销分别达到了705万辆和688.7万辆，同比增长了96.9%和93.4%，造车新势力迅速发展。蔚来、理想、小鹏在2022年定下的交付量分别为15万辆、20万辆和20万辆，其中蔚来完成12.25万辆，理想完成13.32万辆，小鹏仅交付12.08万辆，只完成了既定目标的60.4%。

在周迪看来，进入2022年下半年后，小鹏汽车就进入了销量下滑的区间，且销量没有对收入带来规模效益。和理想汽车相比，小鹏汽车年总收入的268.6亿元，远低于前者在2022年年报中披露的营业收入452.87亿元，加之理想汽车的销量更多，最终凸显了二者汽车销量上较大的差距，在营业收入被进一步放大。

“小鹏汽车一直没有找到合适的售价定位，导致其营业收入相对于竞品车型，不占优势。”周迪解释道，去年对小鹏汽车影响最大的是小鹏G9没有卖出所期待的销量。目前，小鹏汽车已透露会在今年年中发布第二款SUV，这款车型或许被寄予厚望。

小鹏汽车应如何调整价格定位？周迪认为，应重视性价比，突出自动驾驶技术能力，比如，一直被视作护城河的自动驾驶，但目前该技术从稳定成熟到转换还有一段时间。此外，“小鹏之前在成本管理上做得并不好，进行严格成本管理后，其供应商往后可能不会那么好过了。”

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