“长白山”坐高铁去滑雪 “冷资源”变身“热经济”

今天，很高兴为大家分享来自经济参考报的坐高铁去滑雪 “冷资源”变身“热经济”，如果您对坐高铁去滑雪 “冷资源”变身“热经济”感兴趣，请往下看。

北京冬奥落幕，冰雪热度不减。随着中国铁路网的不断完善，越来越多的人选择坐高铁去滑雪。今年春节期间，针对民众火爆的冰雪旅游热情，多地铁路部门进一步完善了相关服务和运力调配，助力冰雪经济“热起来”。

1月25日上午8点05分，北京北站开往太子城、崇礼的D6711次列车，满载着604名旅客去往张家口崇礼地区度假滑雪。

《经济参考报》记者从中国铁路北京局集团有限公司了解到，作为北京连接崇礼的“冰雪线”，春节期间京张高铁客流持续高位。2023年1月1日至1月24日，京张高铁去往太子城、崇礼方向旅客达到3.14万人次。

春运期间，北京北站执行2023年一季度高峰线运行图，北京北站（清河站）至崇礼方向每日开行列车4对，运力达0.24万人，列车重联情况下运力可达0.48万人。

据张家口车务段太子城站相关负责人介绍，为给旅客提供便捷的出行服务，车站与太舞、云顶、万龙等雪场建立沟通机制，密切关注客流变化，实行一日一图。铁路部门及时将列车开行、编组变化向雪场和崇礼区交通部门通报，共同做好交通接驳工作，确保游客下车后有接驳车第一时间送至雪场。

为满足滑雪爱好者需求，减少旅客出行负担，铁路部门还推出了雪具运输服务，旅客可以通过12306、95572客服电话预约，或者到办理雪具运输业务的车站进行现场办理。《经济参考报》记者注意到，北京北站在候车室设置了专门区域办理雪具运输相关业务，今年还优化了寄取流线，最大程度压缩旅客办理时间。

在吉林，旅游过年也与冰雪分不开，长白山脚下二道白河镇吸引了许多滑雪爱好者。“现在几乎天天满房，订房量比去年翻了一番。”水色别墅经理王海明说。

这样的情形在两年前还是不敢想象的。以前二道白河镇只有一条普速铁路，主要城市到这里并没有直达列车。大部分游客选择自驾车来这里滑雪度假，但从长春开车到这里需要5个多小时，从北京到这里则需要14个小时。因为交通不便，很多滑雪爱好者望而却步。

2021年底，首条通往长白山的高铁——敦白高铁开通后，长春到长白山最快2小时18分钟可达，北京到长白山也只需要7.5小时左右。

敦白高铁的开通运营助力“冷资源”变身“热经济”。据长白山管委会旅游文体局副局长朱先宁介绍，来长白山玩雪的游客比之前翻了两番，也助力当地成功举办了冰雪汽车拉力锦标赛、雪地马拉松节等多项特色赛事活动。

“高铁开通后游客也多了，为此我们新购置了100套雪具，还增加了雪地摩托、极限雪圈等项目，都比较受游客欢迎。雪场还迎来了海南、四川等较远地区的游客。”二道白河镇红松王滑雪场运营经理石广亮说。

为了更好满足滑雪爱好者的乘车需求，沈阳局集团公司在保证安全的前提下，准许乘坐敦白高铁的旅客携带滑雪板等装备上车。

“为了给来长白山滑雪的游客提供方便，我们在列车上划定了滑雪板专用存放区，全力满足滑雪爱好者携带雪具的需求。”沈阳局集团公司长春客运段列车长尚梓涵说。

同时，长白山站还推出了“一键畅游”小程序，为游客提供吃、住、行、玩的全套攻略。旅客可通过自助查询，了解当地景点景区、特色美食、历史文化，还有食宿、出行方式介绍等。该站还与各大旅游公司合作，为团体旅客开辟便捷安检通道、专区候车等服务，让团体旅客出行更加畅通便捷。乘坐高铁来长白山的游客还可以凭电子客票凭证，在30余家景点景区、酒店宾馆享受8-9.5折的专属折扣。

游客的增多，也为当地创造了更多的就业机会，许多村民兼职做起滑雪教练、索道工、酒店前台等工作，“冬闲”逐渐转变为“冬忙”。

“以前冬天只能在家待着，现在天天早出晚归，有工作、有钱赚，生活也更有奔头了。”在滑雪场负责雪具租赁工作的齐伟红说道。

好了，关于坐高铁去滑雪 “冷资源”变身“热经济”就讲到这。