“新能源”北汽新能源的“高保值换购”，拓宽了纯电“换新”的想象空间

今天，很高兴为大家分享来自新京报的北汽新能源的“高保值换购”，拓宽了纯电“换新”的想象空间，如果您对北汽新能源的“高保值换购”，拓宽了纯电“换新”的想象空间感兴趣，请往下看。

近几年，新能源汽车残值率低的问题被行业和用户普遍关注，甚至成为影响消费者购买纯电汽车的重要影响因素。作为率先向私家车用户提供产品的企业，北汽新能源对用户的焦虑有深刻理解，即将推出的“高保值换购”政策，就是北汽新能源针对用户痛点开出的“药方”。

高保值换购，本质上解决的是信心问题

在二手车市场，回购价始终是个“薛定谔的问题”，做攻略、托关系、斗智斗勇，也不一定卖出满意的价格。纯电动市场，这种情况尤甚，技术迭代迅速、残值评估标准不完善、电池缺乏检测标准、市场流通不畅，让纯电动车主背上了本不该他们承受的成本包袱。

残值是车辆全生命周期价值的一部分，不应该缺少厂家的身影；换个角度看，如果某品牌汽车的二手车残值较高，甚至成为汽车圈的“理财产品”，无疑会提升消费者的好感。北汽新能源推出“高保值换购”，既承担起厂家的责任，也提升了品牌含金量，更重要的是，北汽新能源此举将惠及近30万保有用户，这些新能源汽车的忠实用户和中坚力量，又将带动更多人“上车”新能源；同时，北汽新能源“出招”，将在行业内产生示范效应，推动更多品牌加入这场“高保值”活动，进一步放大消费端的信心。

让新能源汽车更保值，方法不只一种

保值率是产品力、服务力、品牌影响力等要素综合作用的结果，北汽新能源的“高保值换购”，是从销售和服务层面提升保值率，但这并不是它的全部工作。

研发、制造与产品，是支撑高保值率的基石，也是北汽新能源发力的重点。技术方面，2021年，北汽新能源进行了两次BE21平台海外技术授权，这是中国汽车行业率先实现向海外企业技术输出，北汽新能源也成为行业向汽车发达国家进行专利使用授权的技术输出者。

在制造领域，北汽新能源始终坚持以数据驱动业务，秉承创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，坚持“质量是制造出来的”的原则。2018年6月，北汽集团与麦格纳、镇江市相关管理部门签署高端智能纯电动汽车项目三方合作协议。2019年12月，北汽蓝谷麦格纳高端智造基地竣工，这是麦格纳在欧洲以外地区开设的整车制造工厂，也是亚洲麦格纳合资高端智造基地。北汽蓝谷麦格纳高端智造基地全面导入麦格纳MAFACT生产运营管理体系，以一线豪华车同级的世界级制造标准，带来全面可靠的高端品质保证。

与此同时，北汽新能源的产品也在持续推陈出新，2011年，纯电动版C30系列上市销售，成为北京市针对个人消费者出售的电动车，也拉开北京市补贴支持纯电动汽车的序幕。2016年，全新平台EC180车型在青岛基地投产；2019年，北汽蓝谷高端品牌ARCFOX极狐在日内瓦车展进行全球首次品牌发布，极狐阿尔法T、极狐阿尔法S相继上市；2022年，代表国内智能驾驶高水准的极狐阿尔法S 全新HI版上市。

多维发力的北汽新能源，展现出老牌新能源企业的担当。在新能源乘用车零售渗透率首次超过30%、纯电动市场蓬勃发展的大背景下，向行业难题率先“亮剑”的北汽新能源，以行业先行者的勇气与担当，破解用户对新能源汽车残值的焦虑，为新能源汽车市场扩容升级起到积极作用。

编辑 宋钰婷

好了，关于北汽新能源的“高保值换购”，拓宽了纯电“换新”的想象空间就讲到这。