送达投资者和骑手的送达

英国基金经理Aviva Investors and Aberdeen Standard表示，他们将在4月份在公司首次公开发行（IPO）之前，他们不会在其骑手的工作条件和支付担忧之前购买送达股。

送达目前针对88亿英镑的市场资本化，预计将使该公司的创始人们将舒，高达500万英镑。

然而，3月24日，Aviva股票股票首席投资官David Cumming告诉BBC Radio 4今天的计划：“如果保证工作时间或生活工资，有很多雇主可以对工人的生活作出巨大差异，以及公司的表现如何变得更加重要。”

Cumming补充说，因为骑手被归类为自雇人士，而不是工人或雇员，“他们不一定获得最低工资，病假或假期的基本权利，而[送达本身]各国将员工重新分类为投资风险对业务“。

Andrew Millington，阿伯语标准英国股票负责人，也告诉英国广播公司的今天计划，即骑手的工作条件是“红旗”，补充说：“我们不会习惯于雇用劳动力的方式是可持续的。”

Aberdeen标准和Aviva管理的资金总共略高于800亿英镑。

Alex Marshall，前Gig经济快递和英国国际工人联盟（IWGB），虽然有希望的基金经理在这种情况下，基金管理人员在其决策中以职工为中心，直到骑手被归类为工人 - 因此，鉴于他们的基本权利 - 送达将继续面临抗议活动和挑战。

“虽然我们欢迎Aviva关于交付的决定，但我们仍然注意到他们仍然有优步，只需吃和交付英雄，”马歇尔说。

“我们鼓励Aviva在演出经济上表现出同样的信念，并利用他们的影响力推动这些其他公司采用更优先考虑这些关键工人的道德商业模式。

“投资者必须知道，送达现在是世界上最抗议的应用程序平台，这主要是剥夺骑士被拒绝基本权利的事实，如最低工资保护，有些人只需2英镑即可赚取2英镑。”

2020年8月，利兹大学商学院的就业关系，创新和变革中心发现，从2017年1月1日至2020年5月20日之间的527个公众有关的抗议事件的分析，“大多数事件都是送达的，这占所有抗议事件的四分之一以上（28.5％）“。

根据IWGB总书记亨利·昌洛·洛佩兹，骑手持续在2020年11月25日在谢菲尔德在谢菲尔德罢工行动，并在2019年9月的[英国型]交付骑手有16次自我组织的罢工“。

他加了：“任何投资其剥削商业模式的人都应该预期更多的公众压力和工人主导行动，直到他们的权利受到尊重。”

送达的是，平均而言，它的骑手在分配到订单的时间内每小时获得超过10英镑，这在高峰时段上升到13英镑。

“交付骑手有完全自由选择何时何地工作，可以选择接受哪些交付，并将其拒绝，”公司发言人表示。“约有50,000名车手选择与送达一起工作，数千人每周申请与我们合作。

“我们的工作方式是根据骑手告诉我们最重要的事情 - 灵活性的。英国的骑手是为每次送货支付的人，他们选择完成并在我们最繁忙的时期每小时获得13英镑。“

然而，在第一份基于2,669名从318名骑手之间的第一次分析到20世纪20年4月2020年3月2021年3月2021年，发现三个车队中的一个乘客超过8.72英镑 - 全国最低工资超过25秒 - 在应用程序中每次会话的整体时间。

“有些人赚得更少，”局报告说。“约克郡的骑自行车的人登录了180小时，每小时支付相当于2英镑。这是完全合法的，因为骑手被交付治疗，因为自雇人士。“

该分析表明，超过一半的骑手赢得的乘客低于索赔金额。

为了回应主席团的调查结果，送达的样本说，该样本基于来自不到1％的英国劳动力的数据，是“不是有意义或代表性比例”。

它补充说：“骑手不在每小时的模式下工作，并记录的时间并不意味着他们正在工作。骑手在任何时候都可以免费拒绝工作，并且可以在登录我们的应用程序时为其他公司工作。几乎一半的订单至少被拒绝了一次。“

对主席团的调查结果，股东咨询小组PIRC管理团长汤姆·沃尔特尔致敬：“考虑在交付中考虑职位的投资者应该熟悉这些事项以及所涉及的风险和责任以及所有其他相关因素。目前就业模式的挑战是财务状况。“

招股说明书在送达的IPO之前发布的文件显示，该公司已留出超过11200万英镑，以涵盖与其送货车手的雇佣状况有关的潜在法律成本。

虽然送货队已继续捍卫其骑手是独立承包商的立场，但英国最高法院于2月2021年下旬统治，即超级70,000名司机应该被归类为工人而不是自雇的杀戮，给予他们获得的权利国家最低工资，获得法定最低假期支付和休息休息，以及免受非法歧视和举报的保护。

劳动法专家Alan Bogg说：“鉴于局局已经确定了交付骑手的低级薪酬的证据，在他们无法控制合同文件的情况下，我现在毫无疑问，他们将被视为工人。”

虽然最高法院裁决强迫优雅在3月中旬同意，但它将支付其司机的国家最低工资，骑行公司已选择这样做，只有时候司机被分配给旅行，而不是明确的法院从他们登录到应用程序时统治。

在整个四年的法律程序中，在2016年开始就业法庭，优步同样维持其司机是自雇人士的。

为了回应优步的付款优惠，Yaseen Aslam和James Farrar - 前优步司机领导了对公司的法律行动，并是App Drivers和Cawors Union（Adcu）的创始人 - 在当时在一份声明中表示，虽然他们欢迎优雅的优惠决定，“他们已经迟到了这份优惠和一美元短暂”。

Adcu表示，回应基金管理人员的公告，adcu说：“在我们对优步的胜利之后，主流投资者现在在他们的投资组合中的工作场所条件下观看了两次和三次。Adcu将继续抄写，直到我们所有的优步和送达成员获得有尊严的生活。“