苹果在印度：智能车革命怎么样？

我要做两个预测：Apple将（最终）介绍其对半自动车辆的介绍，印度将成为车辆最大的市场。

在加利福尼亚州设计，在印度制造

在印度制造的第一个苹果产品已经以一些iPhone XR模型的形式进行了流通，该模特在运输标签上携带“在印度制造”。

Apple希望在印度制作2018年最受欢迎的iPhone型号将帮助它降低价格并在迅速增长的经济中建立市场份额。这也是在本地测试硬件制造效率的好方法。

值得注意的是还有一件事：Apple一直带着“在加利福尼亚州设计的加利福尼亚州”声明在iPhone背面，但它与iPhone 11分配了标签;新设备仅携带集中放置的Apple徽标。

这意味着这意味着未来的设备将在全球不同地点制造？

苹果的车轮会滚动

我看到公司管理有助于其未来半自动车辆的技术汇合。我们知道它正在测试这些，我们认为我们知道它将从Quanta采购汽车的一些组件，我们也知道它是开发的处理器，包括运动，雷达和激光器处理器，使这些车辆足够智能地处理复杂的车辆道路网络。

我们还知道它具有新兴的技术，可以帮助制造车辆的传感器智能，例如UWB Savvy U1芯片和完善的基于芯片的机器智能。

车辆之间的网络也很重要，似乎很明显，U1芯片的更快比蓝牙数据交换 - 以及采用Wi-Fi 6和5G的移动 - 将有助于确保来自不同制造商的智能车辆可以互相交谈。

您不希望汽车碰撞仅仅因为竞争制造商无法达成一个共享邻近数据的通用标准，您呢？

为什么印度？

现有的车辆市场很容易被定义为成熟。虽然大多数主要经济体都是拥抱电动汽车并更换化石燃料，但消费者仍然保持速度以迅速更换现有车辆。

部分原因是，因为许多买家的电动汽车的相对成本仍然遥不可及。与此同时，许多人继续拥抱每个人都应该拥有自己的车辆的不可持续的想法。

更换现有车辆和转型信徒的所有权将需要时间。这是苹果销售人们可以拥有的苹果公司作为优质产品的机会，但事实是运输正在成为服务业。

苹果公司知道这一点 - 这就是为什么它在Didi投入了十亿美元。

追随钱

您可以看到各个市场上的运输服务模式。Uber，Lyft和汽车制造商所有汽车，自行车和滑板车共享服务的快速全球扩展都代表了这种转变。

新兴经济体可能特别成熟。

他们需要与其他任何地方一样多的交通选择，但牺牲车辆所有权，空气污染问题和其他担忧意味着消费者可能更愿意拥抱汽车分享计划。

印度有几个优点，可以帮助它推动这个未来。不仅经济增长，而且印度已经是世界上第四大汽车工业的家，是第七大商业车辆制造商。

远离基于产品的业务

此外，城市化的步伐意味着该国将在2030年之前拥有超过500万人的人们，即大约3的1.5倍。它正在快速部署4G和5G网络。

有问题更智能的车辆可能有助于解决。根据世界卫生组织的说法，这些包括道路拥堵，道路污染以及该国拥有世界上最致命的道路的事实。（根据其道路运输和高速公路的情况，印度每年损失其GDP的3％至道路事故中，

这种完美的经济必要风暴，以及政府专注于改善科技公司的业务景观，并通过智能城市使命提高智能基础设施的发展，平均印度将成为2030年共同移动的全球领导者。

这是一个苹果汽车的一个大机会，特别是如果Apple选择采用不同的商业模式将这样的项目带到市场，例如：

这三种模型将最佳基于产品的收入结合在一起，具有与服务相关的经常性现金的堆。我们知道未来的Apple是关于服务的全部关于服务 - 并且它已经在全球各个国家的美国媒体监督外探索了新技术。Apple Ceo Tim Cook也会遇到了印度一些最大的高管，包括Tata集团的高级成员（也有汽车品牌）。

生命在快车道上

这一切都不是苹果将急于市场急于。

即使发展完成（似乎并没有），制造和监管挑战需要时间来解决。苹果汽车项目是另一个经常宣布死亡的苹果神话，通常只是在以前的信息下滑，证明了活着的传说。

随着这种背景 - 和这种复杂性的项目 - 甚至疯狂准确的Apple分析师Ming-Chi Kuo甚至不希望苹果汽车最早，最早就会到2023年。（我认为当5G网络增殖时，2025年的机会将更大）。

Apple汽车不仅仅是一种技术或产品设计挑战。它需要重新加注已经存在的东西（运输）。

与此同时，重新感应的结果与现有需求和迅速改变经济，环境，全球和社会政治现实的结果是必要的。

变化步伐的速度意味着未来的运输模式可能比发达经济体更快地获得大众市场成功，因为现有的习惯不那么根深蒂固，消费者更准备使用新的运输和所有权模型来试验。

这部分是因为这些新模型的转变不仅仅是关于技术变革;它需要在什么样的运输周围改变意识。

- 作为对气候变化效果的影响的抵抗力 - 许多发达经济体的许多人尚未准备好搬到冰球最肯定的地方。

请在Twitter上关注我，或者在Appleholic的酒吧和烤架和苹果讨论团体上加入我。