荷兰路法管理组织鼓励创新创新

荷兰组织负责荷兰的主要道路和高速公路的管理和维护，Rijkswaterstaat（RWS）正在与私营部门合作，以创新数据的使用。

例如，通过组合不同的数据集，可以更好地策划Tarmac的维护，从而提高质量，安全性和成本节约。

这种类型的道路维护分析是较大的欧洲项目的一部分，称为良好（构建生态系统以在开放数据中产生机会），旨在使公共领域信息更广泛地获得和可用。

“我们希望私营公司有机会在基于数据的基础设施和环境领域开发创新服务，然后他们可以部署到欧洲各种客户，”Be-Project Manager Raymond Feron说。

BE-of良好的项目由EU-Interreg提供资金，其中包括若干子项目。沥青维护是其中之一。

“欧洲的不同地区共同努力，创建一个生态系统，为基于开放数据提供创新的机会，”费尔顿说。“意图是开发子项目，其中数据可以在不同国家之间交换。例如，RWS是沥青维护项目的客户之一，由此在各种数据集的基础上优化荷兰道路的维护。但该模型也将用于其他欧盟国家。“

每年，RWS在维护荷兰的国家道路上花费了大量资金。维护将外包给承包商，但RWS负责规划。除了管理BE-GEAL项目外，Feron还为RWS工作。

“我们使用绩效合同进行维护，在工作必须完成时规定，沥青所需需要多少年，”他说。

当维护过早进行时，它是浪费的金钱，而且在为时已晚的时候，道路不再符合RWS的高质量要求。

“我们拥有巨大的数据[开启]沥青质量，建筑，以前的维护，底土，使用某些道路的交通量等。我们可以使用大数据分析工具进行分析，“Feron说。

RWS使用来自Hadoop的SAS的分析工具。“我们创建了一个巨大的数据湖，我们称之为大数据实验室。它由许多开放数据组成，但也包含其他数据，“Feron说。

许多数据科学家在数据中过滤了有趣的连接，这可能导致倒置沥青维护的处理。

“也许我们之前会决定的一部分道路是由于更换或维护，而是根据所有数据得出结论，这种维护可以再次等待两年而不影响道路的质量。通过这种分析，我们希望尝试提高维护计划，“他说。

RWS数据实验室不仅可以访问其自己的数据科学家。“良好”项目鼓励私人缔约方根据这些数据基于这些数据来开发自己的解决方案，然后他们可以在欧洲其他地方出售。

“我们在一个良好安全的环境中设置了数据湖。有兴趣的各方可以在那里玩他们的心灵的内容，“eron说。

想要在基础架构和环境区域开发软件的启动可以访问RWS的巨大数据集合。该组织的意图并不是那种组织声称所开发的统计模型的所有权。

“我们希望尽可能开放，我们也希望鼓励小企业创造他们可以在欧洲其他地方使用的商业模式，”布冯说。

例如，为RWS进行智能事物的组织可以继续与其他欧洲公路当局实施相同的服务。

RWS支持中小型企业（中小企业）开发智能解决方案，可以在欧洲更广泛实施。这也是有益的一部分。

“RWS作为柏油项目中的客户。我们支付第一个实施，进一步在此过程中，我们通过欧洲组织一条路演，例如，在各个当局和政府机构向各个当局和政府机构提出创新解决方案。“

“我们支付住宿费用并确保公司可以提出其解决方案。为这样一家公司开辟了门，在其他地方做同样的实施。“

这是Feron表示，这是不同欧盟地区所说的良好的承诺。每个地区的公共当局对其他国家的解决方案开放。它统称地检查，此后可以使用某些解决方案。

RWS目前正在忙于改善荷兰沥青的维护计划过程。这必须在2019年底完成。此外，RWS希望使用更广泛的实验。

“也许在瑞典这样的其他国家，拥有自己的大数据解决方案，或者在我们自己的数据实验室中进行研究，但也可以与瑞典或比利时一起建立研究实验室，”费尔顿说。

“我们与其他缔约方合作开放，并希望充当一个推出的客户和研究伙伴，”他补充道。“RWS是客户，而不是专家，在沥青领域。当然，我们雇用了解很多关于沥青和维护的人，但真正的专业知识在市场内居住。“

任何公司都可以请求访问RWS Data Lake，但必须满足许多条件进行授予访问。

“必须签署”理解备忘录“的解释，因为我们重视我们数据实验室的安全性和质量。此外，必须有政府的相关性或与RWS的联系，“Feron说。“不是想要用位和字节播放的每个人都可以转到数据实验室。这也与数据湖下的工具和数据库有关。

“许可证成本金钱，所以这不是意图，我们实验室的组织将要收缩比特币。我们设定的条件并非旨在驾驶创新公司，而是[鼓励他们]与我们共同努力。“

沥青维护是一项主要成本。对于国家道路，这些成本每年达到200亿欧元。通过更好地预测沥青维护要求，在大数据分析的帮助下，可以降低成本。RWS在创新论文中陈述了大数据项目的成本 - 为本组织的11个组成部分之一 - 适用于该组织的2亿欧元，但它预计将增加2022年的投资。“我们希望能够通过其他事项更有效地进行沥青维护，收回我们在数据实验室中所做的所有投资。”

此外，RW希望通过开展进一步分析其拥有的大量数据的可能性，这是某些道路的安全性的可能性，通过进一步分析。

“当您停止并分析系统中的整个道路区域时，您将客观地发现道路的关键安全参数是什么。例如，这可能会使政府回来确保在路上的安全性更高，“Feron说。

“远远超出维护的规划。这一切都始于分析，但可能有许多有趣的见解。努力调查我们是否可以用它做任何事情。“