欧盟法院官员表示，优步提供出租车服务，而不是作为服务的软件

优步经营运输服务，而不是软件服务，因此可能需要出租车许可规定，欧盟司法法院的倡导者周四建议。

据倡导者，Maciej Szpunar，优步的平台落在欧盟的运输法规下，而不是信息服务，因此可以要求获得国家法律下的必要许可证和授权。

如果SZPUNAR的意见遵循全法院，那么现在开始审议，那么裁决可能会对优步和欧盟等公司造成麻烦。

案件始于2014年，当地出租车司机的协会要求西班牙巴塞罗那的商业法院，统治，既不是优步也不是巴塞罗那提供乘坐自己的车辆的乘客，有必要的授权在那里经营出租车服务。

巴塞罗那法院要求CJEU在案件中批判欧盟法律的问题。在诸如此类的情况下，最终裁决是由其中一个CJEU的倡导者普通的咨询意见。它通知，但没有绑定法院的法官。

如果CJEU要找到优步提供信息服务，而不是运输服务，那么公司将能够根据保障欧盟提供信息服务的自由，从当地法规中扣除豁免。

但是Szpunar的看法是优步提供综合服务，零件电子和部分，而且，批判性地，非电子部件既不是完全独立的，也不是由优步独立的。它不是司机和乘客之间的中介，无疑是传输用户正在支付的，而不仅仅是使用UBER应用程序。在Szpunar的论点之后，使优步的业务成为运输之一，而不仅仅是联系司机和乘客，因此该公司应受到运输公司。

倡导将军的“S意见”是欧洲保守派和改革派Bloc发言人Dan Dalton在欧洲议会中，将运输规则视为消费者想要的服务的制动。

“正确的是消费者的保障措施，但为数字世界应用模拟时代规定只扼杀创新和侵犯特权垄断，”他说。“由于对增长和消费者的利益，欧盟谈判优先考虑数字单一市场。当禁止他们喜欢的服务并希望使用时，为消费者提供消费者的数字单一市场如何？“