法规可能证明荷兰踏板车初创公司的制作或破坏方面

在硅谷，租赁踏板车已经是下一个大事。初创公司喜欢鸟和线最近收到了大规模的风险投资，一些行业分析师已经低声说出了“Tech Unicorns”。

踏板车是一个简单，灵活和环保的沟壑的方式。这个概念非常适合荷兰，这是一个如此平坦而密集的国家，自行车已经是最广泛使用的运输方式。

自行车有滑板车的平行，具有相同的机动性和低价格，所以难怪企业家看到潜在的智能技术应用于荷兰的概念。

今年夏天早些时候，谣言浮出水面，鸟正在寻找穿透荷兰市场。几个人在阿姆斯特丹的街道上发现了鸟踏板车，并假设踏板车巨头计划荷兰发射，但到目前为止鸟没有证实这个故事。另一方面，该公司确实聘请了荷兰的国家经理。

在比利时，踏板车已经是一件事。今年早些时候，一个名为Troty的新初创公司在布鲁塞尔起飞。现在有大约50个摩托车在比利时首都出租。

2018年，初创公司可能需要不仅仅是花哨的设备，使消费者能够热情地对产品充满热情。至少，这就是一个名为s2wheels2go的初创公司的想法。Swheels2Go计划引入分享模式而不是销售其滑板车，而不是销售踏板车，这意味着踏板车可以停放并在城市的任何地方拿起。他们甚至不需要在一些共享自行车等特殊终端停靠。

显然，这种方法带来了一些风险。盗窃是其中之一。更多危险是成千上万的醉酒游客与Amsterdam的运河相结合，周围的每个角落。什么是防止某人在水中扔踏板车？

Van der Reis Cohen正在研究一个系统，如果他们无法正确锁定他们的踏板车，并且GPS连接应该让您容易追踪车辆。“虽然，这不会阻止踏板车被盗或破坏，”他说。

条款和规则

踏板车初创公司背后的想法可能在一些旅行者中受欢迎，但规则和法规可以在机器中扔扳手。

首先，拥有强大的荷兰人要求电动车辆。Swheels2Go计划遵守规则，而不是遵循超级空调或Airbnb的破坏性方法（透过市场，以后担心法规）。

在Swheels2Go的第一个踏板车的生产开始之前，Van der Reis Cohen Co Co Forner访问了荷兰RDW（RijksDienst Wegverkeer），政府组织任务负责监管车辆。

“机动滑板车需要一定的轮胎配置文件，并且在允许在开放的道路上被允许之前是强制性的，”他说。当其他国际公司最终将进入荷兰市场时，这可以证明启动的优势。

“像鸟飞的公司使用预先制造的踏板车，他们从小米散装中购买。这意味着他们没有允许在荷兰道路上允许的必要资格。“van der Reis Cohen表示，他的竞争对手将难以修改他们的踏板车来遵守荷兰法律。

国家法律并不是这样的服务的唯一障碍。当地和市政法规可以证明一个问题，特别是在阿姆斯特丹 - 最具吸引力的城市之一，以便为分享服务进行分享服务。荷兰首都一直在努力与自行车分享应用程序，并计划施加对服务的规定。

从今年晚些时候开始，城市计划只允许在市中心不超过9,000名分享自行车。这次总数最多地推出了三家公司。该市将发出许可证，之后，公司可以推出他们的商业案例，为什么他们应该被授予。预计阿姆斯特丹将为今年晚些时候认识的符合条件的公司提供选择。一些公司的命运，主要是自行车分享服务，铰链在这份许可证上。

不过，范德瑞斯科恩并不担心。他自信他的踏板车为自行车提供了如此独特的优势，公司将获得许可证。但只是为了安全方面，他开始与其他主要荷兰城市（如鹿特丹）（具有较少的大规模旅游，因此与分享服务的问题减少）和埃因霍温（一个有大型学生人口的城市）的谈判。

Swheels2Go另一个诡计袖子，这是其支付系统。Van der Reis Cohen表示，租用滑板车（每公里的每公里，0,15欧元，每公里为0,15欧元），这不仅仅是通过信用卡。他说，他提到实施区块链，虽然细节尚未制定出来。

Swheels2Go计划与GVB和ARRIVA，两个当地公共交通运营商合作，提供支付系统。最终van der Reis Cohen认为系统可以取代现有的OV-Chip卡，这是一张在荷兰所有公共交通工具中工作的卡片。

在Swheels2Go准备好荷兰市场之前，这仍然需要几个月。即使它获得了阿姆斯特丹的许可，范德瑞斯科恩也认为1月份不是一个好时机。“最好等待春天，”他说。

除了大型国际经营的初创公司之外，还有几个其他一些小的那些荷兰市场。法国启动城市滑行是其中之一，它对法规具有不同的展望。据发言人说，还没有。

“这些车辆是如此独特的是，各国不知道该怎么办。但他们必须很快提出监管，因为这些踏板车将到处都是。“公司而不是等待指示，无论法规如何，公司都将自行泛滥。

“我们通过BCC等商店向客户销售踏板车。我们不是在我们看看司机可以和他们不能做的事情。“