威廉姆斯F1的移动“一年”

威廉姆斯F1集团Cio Graeme Hackland在伦敦的InfoSecurity Europe Oute Europe of Confosecurity Europe的情况下告诉计算机，自2016年以来的安全改进已经推出了两家公司如何运作的巨大变化。然而，现在，移动和任何设备对核心Williams系统的访问仍然在Hackland的待办事项列表中。

“谈到安全性时，工作从未完成。我们的终点安全和我们的云安全性现在通过我们的伙伴关系自2014年以来，赛人，赛门铁克，思科和DTEX系统的喜好，但我们希望在未来12个月内移动更快，同时在绝对安全的世界中保持弹性不是现实的。“

哈克兰说这是他的工作“问题一切”，永不依赖于安全。“我们现在工作，并将继续，与赛门铁克，塔斯特和其他人的白帽黑客一起工作，我们发现他们的工作缺点和弱点告诉我们我们错过了什么以及我们需要投资和注意的地方。“

Hackland表示，移动现在是优先事项，因为，与其其余的基础设施和设备混合有关，特别是智能手机是不安全和未经测试的。

“但与此同时，每个人都想现在要在手机上工作。它们快速，可用，人们伸手可及的东西。因此，在威廉姆斯安全伞下带来这些设备至关重要。“

他表示，目前的设置确实允许Williams批准的员工移动设备，使用预先安装的软件，但验证您自己的设备（BYOD）选项将是一个加紧。

“工作人员可以使用自己的手机和平板电脑来访问电子邮件，但我们希望快速移动，特别是因为我们的人力资源功能具有自身的善意转型议程，将员工搬到电子薪资和其他安全云服务，”他说。

Williams会达到它可以允许坑道的员工允许竞争战略，并从个人手机上分析其他敏感数据集吗？

“这是一个终极目标，”哈克兰说。“现在我们有一些公司批准的笔记本电脑供员工可供选择，但它归结为大，沉重，强大或轻巧，更强大的选择。更多选择时间将是一个大益处，一旦BYOD是可行的，那么工作人员就可以立即使用他们个人需要的东西。“

他说“任何设备，任何数据”可能是一年，也许更多，他会在准备就绪时向执行委员会提出主张。

“底线是这样的：我们无法做出任何我们更不可靠的事情。我们无法危及司机性能并增加风险。即使是不可原谅的0.1％的影响也是不可接受的。所以这是我申请的那种测试。“

当加密电量引入用于坑道分析的设备时，Hackland表示也必须满足相同的无抗冲击阈值。

“我们与赛门铁克到达那里，但总是有效的工作，然后你必须说服每个人都受到影响的人也是如此。”

哈克兰德表示，威廉姆斯先进工程（WAE）的快速增长也在塑造他的安全使命。

“当我加入2014年时，有80名员工[瓦尔]。现在我们有300名员工和40个项目，喜欢捷豹，空中客车，日产和索恩斯伯里。为了开展项目，我们必须满足他们的认真标准，我们也必须遵守不同市场空间的法规。这是一个不同的野兽，只能在一级方程式中工作，但这些是采用的好学科。“

哈克兰德说，无论威廉姆斯接下来，他都希望员工知道并觉得他们没有过度监控。

“我们必须分析活动，但它是匿名的，它只触发了对我们的文化和行为缺乏适应性的警报。所以它被调整为我们的需求，换句话说。我们想独自留下人们，不想达到噪音和误报。“

Hackland为Williams Advancial Engineers如何为一级方程式提供了非常不同的挑战，为一级挑战提供了一些详细信息，其中包括来自汽车到航空航天，医疗保健等的行业的多个客户。

“客户不希望他们在项目团队中泄露数据。这是我们转向赛门铁克的原因之一。如果我们失去了客户的知识产权，我们的声誉 - 因此我们的业务 - 将受苦。

“我们合作伙伴关系的主要优势之一，包括赛门铁克，可以访问不断变化的全球威胁景观。如果你停止思考威胁，你将被某种东西击中。赛门铁克全球智能网络 - 我们结束赛门铁克安全解决方案的一部分 - 确保通过全局识别威胁并与Symantec Endpoint Protection共享信息来确保不会发生这种情况。

“至于我们的威廉姆斯高级工程客户，我们在这种敏感的项目上工作，保护客户数据和IP是基本的。如果没有认真和交付，我们就无法经营。“

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