新奥迪斯现在可以与红绿灯交谈

奥迪宣布选择2017年奥迪A4，Q7和Allroad模型（2016年6月之后建造）将能够与支持Wi-Fi的红绿灯通信，当红灯将变为绿色时，可以通知驱动程序。

Audi Connect Prime功能的交通灯信息是八月首次宣布的;汽车制造商本周在拉斯维加斯推出活动中展示了该技术。

Audi“time-time-forge”交通灯特征是利用奥迪交通灯信息服务的第一个功能，这是车辆到基础设施（V2i）和车辆到车辆（V2V）电子的第一步汽车制造商的通信。

当接近连接的交通灯时，交通灯信息显示在驱动器仪器集群中的信号变为绿色的状态下剩余的时间，以及抬头显示（如果配备）。奥迪表示，该服务“有助于减少压力，并允许驾驶员在改变光线变化之前留下多大时间。”

V2I和V2V最终将允许汽车，摩托车，卡车，公共汽车和火车“谈论”彼此“谈话”，以及巷道基础设施的不同部分，如交通信号，工作区，收费摊和学校区域。信息交流可以使表面运输更安全，更聪明地更加绿色。

例如，巷道摄像机，传感器和支持Wi-Fi的车辆将能够将交通信息实时传达给其他车辆和警报驱动程序到事故或交通堵塞。结合自动驾驶技术，V2I和V2V将能够更有效地管理流量。

美国运输部（DOT）一直在审查州和地方机构的联邦指导，这些机构将概述他们如何最好地为连续的车辆做好准备。

预测国家公路交通安全管理局的关连车辆授权，汽车制造商繁忙地准备了V2V系统的硬件和软件组件。凯迪拉克将在2016年底至少一个模型部署连接的车辆技术，估计生产40,000辆。根据DOT的说法，其他汽车制造商可能会在明年或两两次诉讼。

Federally资助的“连接的车辆试点部署”网站包括Ann Arbor，Mich。，哥伦布，俄亥俄州，坦帕，佛罗里达州，纽约市和其他一些正在开发V2I申请的市政当局。它们主要预期将由汽车车队使用，这些车队可以配备专用的短程通信（DSRC）设备作为部署的一部分。

“许多交通信号将被改装以与连接的车辆通信，但是此时不能确定流量信号的总数，”DOT在电子邮件响应到Computerworld查询中。

DOT表示，V2I应用在所有车辆连接之前，均可效果显着安全，移动性和环境效益。例如，停止符号辅助 - A v2i应用程序警告驱动程序在不安全地通过停止符号控制的交叉点 - 可以防止两轮碰撞，即使只有一个驱动程序警告危险。

DOT以及其州和本地对应物正在评估集成基础设施和车辆数据的用途，以为驱动程序提供更强大和可靠的警报和警告。其中一些申请包括：

目前的流量灯技术允许新的奥迪斯从高级流量管理系统接收实时信号数据，通过车载4G LTE数据连接监控红绿灯。

奥迪在拉斯维加斯宣布了它将启用的第一个城市 - 因为该市已经推出了包括无线连接的业务信号网络的物联网（物联网）技术。

“内华达州南部的区域交通委员会（RTC）很自豪能够通过与奥迪的合作将我们的交通信号网络联系到车辆的国家，RTC General Manager Tina Quigley在一份声明中表示。“这种基础设施技术将有助于减少拥挤道路上的拥堵和增强流动性。”

奥迪表示，V2I基础设施将扩展到美国专利界各地的额外城市，而汽车制造商已与交通技术服务（TTS）合作，以促进交通灯数据转移到奥迪车辆。

“将来，可以将来自这些高级流量管理系统的信息集成到车辆启动/停止功能，导航系统以优化路由，以及预测服务，例如具有速度推荐的速度推荐，旨在最大化绿色的数量灯光可以按顺序制作，“奥迪在陈述中说明。“所有这些服务都将旨在提高效率，开车时间或交通管理。”

DOT不需要U.S.拥有超过330,000个交通信号，以具有互联网连接，但城市正在部署该技术作为机构的国家连通车辆试点部署计划的一部分。

根据Abiresearch分析师Susan Beardslee，交通系统软件公司MioVision的一年一度的调查显示，大约48％的市政受访者的信号是联系的。

与拉斯维加斯一起，奥迪测试了加利福尼亚州帕洛阿托的新交通灯信息服务。和华盛顿的华盛顿，贝斯莱伊说。