Tesla模型S p90d在“荒漠化模式”是纯技术天堂

最后！

就在今天，我能够在特斯拉模型的轿车上测试荒地的模式，在明尼阿波利斯的高速公路和侧街上驾驶。正如它所发生的事情，我从来没有推动过型号S的高端P90D版本，所有的额外（总价标签约为140,000美元，所有附加组件）我还在释放后第一次测试自动驾驶仪，然后在高速公路速度下以完全自主模式驾驶，并自己调整流量。

我测试的明亮红色模型感觉像是一个比例良好的奥迪A8，沉重，肯定的道路上，足以运输家庭。当你真的让它撕裂时，电动机感觉就像它刚刚继承了来自Bugatti的一些DNA。Tesla Rep告诉我它具有相当于762马力。我以前推动了威龙，并且通过薄壁的薄嘴有类似的切片感，用veyron，你感觉你就像你驾驶喷气式飞机一样的电力。你闻到了高辛烷值的燃料。你希望刹车工作。在一个模型S中，通过使能般的模式使能，您觉得您被绑在火箭上。它不是“荒谬的”，建议他们从零中推开相同的方式。

我的一个主要的外卖是模型S是技术奇迹。它感觉像汽车工业已经重新发明了自己，这次迎合了携带的iPhone-Savvy驱动程序的抱怨。要启用自动驾驶仪，请在Cruise-Control杆上按两次。简单的。当您驱动时，转向柱上方的显示器不只是向您展示汽车的动画图标。你看到周围的汽车和车道标记的动画。当卡车在我面前拉动时，图标改为卡车。（即使每个卡车都是相同的图标，它看起来就像18轮。）

我对所有其他汽车带来了对自主驾驶的愿望，包括早期查看柏油，宝马和梅赛德斯 - 奔驰的巡航自动化技术和型号。最接近的生产汽车是沃尔沃XC90，该沃尔沃XC90拥有公路驾驶的分列模式，车辆控制自己的转向和速度。这是没有这样的。许多高端汽车都有一些形式的自动转向，但它们往往会在路上摇曳一下，并要求你把手放在轮子上。好奇地，模型是做同样的事情，但不出于同样的原因。它想要检查你是否真的关注，但不是因为它对任何事情都很困惑。

AI很棒。当汽车在我面前略微在我面前偏移时，模型S施加的轻型制动器。它模仿人类的行为。计算机通常会强调更加强调你。在模型中，加速和减速越来越像你自己做的事情。在曲线上，几乎没有任何侧面的运动，这意味着你几乎没有注意到汽车已经接管了。自主驾驶的最终胜利是它感觉正品和人类，而不是自动化。我被快速加速吹走了，我对工作中的技术留下了印象。

而且，就基础设施而言，事情正在改善。在我的明尼阿波利斯地区，有几十个EV充电站。范围内的少量增压站，包括在范围内的抗抗杜什中的一个。如果我拥有这辆车，我可以轻松驾驶全国 - 在30分钟内免费充电。

小事也很重要。模型S具有巨大的触摸屏，在短划线上看起来像iPad Pro。当您轻弹转弯信号时，您可以在汽车的屏幕动画中看到匹配的灯光。当您打开门出门时，方向盘上方的显示屏显示出门开口。你没有开车。它知道你有钥匙，你坐着，所以你点击开车并去。

我还看到了“召唤”模式如何工作。在停车场，汽车自行支持停车位并停止。你也可以用点击咔哒了。如果您的房子拥有拥挤的车库（如我的）或您在商场，这可能会有所帮助。

工作中有这么多智慧。它是技术的涅洲国家。回到自动驾驶仪模式 - 汽车知道它的驾驶在哪里。在双车道乡村公路上，它只会在安全措施中通过最多5英里的速度限制。在一条街道上，它不会让你参与自动驾驶仪。大多数汽车都会像这样开始行动吗？可能需要一段时间，但它即将到来。幸运的是，通过模特，它现在在这里。