软件如何重塑汽车行业

根据分析师Gartner的说法，Connected Car技术将为汽车制造商创造机会，以通过提供额外的服务和功能升级，并通过更个性化的客户体验提高品牌忠诚度。

通过内置通信模块或系绳提供数据连接的新汽车的生产预测，2016年将达到1240万，到2020年增加到6100万。

Gartner研究总监James Hines表示：“连通的车辆将继续产生新的产品和服务创新，创建新公司，实现新的价值主张和商业模式，并介绍了智能移动性的新时代，其中汽车行业从近近汽车所有权转向更多以服务为中心的个人移动性。“

Gartner估计，随着汽车变得更加联系，他们也将变得更加自主，这将看到嵌入式车内加工能力的增加。自动化驾驶功能，如自适应巡航控制，碰撞避免和车道出发警告系统，需要实时摄像机和传感器数据处理和模式识别，分析公司表示。

BMW最近宣布的是一个早期的采用基于原子的基于原子的平台，称为焦耳，它采用英特尔实塞深度传感相机技术。

控制自动车辆所需的加工能力将相当于BMW自动驾驶高级副总裁Elmar Frickensein的超级计算机，在8月在英特尔开发商论坛上讲述了代表。

“在汽车外面，您需要一个高性能的云系统来帮助诸如群体智能和路线规划等事物，以及5G网络，以实现云和汽车之间的数据交换，”他说。

在Ignite，在亚特兰大的年度微软开发者活动中，汽车制造商Renault-Nissan宣布与该软件公司合作，其中Azure将用于为其连接的汽车策略供电。

“一辆汽车正在变得越来越联系，智能和个人，”雷诺 - 日产联盟高级副总裁，连通车辆和移动服务。

制造商的消费者IT服务副总裁Peter Lorentzon称，它已经是沃尔沃的综合部分，这是瑞典最近的EMC活动。“我们与企业一起前列，以驾驶改变。”他说，该公司专注于使消费者的生活更容易。“我们不会为技术而开发产品。”

像许多汽车公司一样，沃尔沃认为需要远离销售汽车。Lorentzon说：“我们可以提供硬件。但我们需要用其他服务来加快汽车。“他说沃尔沃是连通汽车技术的早期采用者。“添加私人服务是我们现在关注的东西。”

随着计算机每周报道，沃尔沃已将亚马逊购买的交付直接进入车辆启动。

连通汽车的挑战是数字服务如何随着汽车变老而仍然相关。沃尔沃汽车的业务发展总监和消费者战略，JonasRönnkvist说：“汽车行业需要三到四年来开发汽车，它将运营20年。”

它一直试图与业务保持一致，但对于沃尔沃汽车的CIO集团Cio，似乎业务与它一致。

在最近的投资者日，福特宣布了其对事物互联网的战略以及公司如何在互联的汽车行业中制定标记。

他将它与20年前的Microsoft Windows 95进行了比较。

“在数字世界中，你无法想象在Windows 95电脑上工作，”他说。但在大挑战中，连接的汽车行业面临的是连通车的寿命。

“我们很难预测三年时间将是下一个数字服务。”鉴于某些数字服务将在汽车的使用寿命结束之前已经结束了，Rönnkvist说：“鉴于汽车的时间框架，数字服务和信息娱乐是一个挑战。”

但是，对于近期来说，他希望汽车成为消费者综合连接数字体验的一部分。他说：“今天人们在许多设备上使用更多基于云的服务。所以在未来，您将在家里使用您的音乐服务，在您的电脑和汽车中。“汽车行业面孔的挑战是如何使所有这些设备无缝的经验。

在连接的世界中，Rönnkvist认为汽车公司处于劣势，因为他们不能决定标准和互操作性。他说：“我们面对谷歌和苹果和初创公司，我们不是食物链的顶部。”

连接的汽车将其推向汽车业务的最前沿。随着技术进步，汽车制造商也必须重新思考他们如何与数字供应商合作。随着汽车变得更加联系，汽车制造商也必须支持它以及它运行的软件和数字服务。

Rönnkvist表示，它将汽车公司成为IT运营商。“我们的核心系统支持24/7的客户，”他说。