Svitzer海洋轨道拖船与4G船到岸线无线网络连接

海事安全和支持专家Svitzer Marine在从供应商Cradlepoint部署了4G移动网络和船舶通信后，在运营效率方面已经出现了大规模的改进。

Svitzer是全球航运集团Maersk的一部分，自1830年代以来一直在港口运营拖船和应急响应服务。它现在雇佣了4,000人，并从俄罗斯到南美​​洲的世界各地营运430艘船。

Svitzer面向客户面向客户的业务流程的许多挑战。欧洲欧洲区域IT经理Khurram Inam解释，拖入港口的大型船只是一种棘手的努力。他说，它需要多达五个拖船之间的紧密协调，所有这些都通过繁忙的近居水域导航，具有丰富的障碍，限制和限制。

直到最近的Svitzer受到限制，in Inam解释，因为它必须在它所作工作的国家/地区的3G和4G网络和船舶通信过程中处理多种实施。

“我们基本上没有办法在全球范围内管理和支持船只，”他说。“我们意识到我们必须提出一个产品，为我们的拖船提供稳定和可靠的沟通。”

INAM还希望将从国家/地区变化的板载IT流程标准化，并引入云连接，以便SVITZER可以从单个中央管理仪表板上管理其整个舰队。他说，最终目标是在现年的21世纪的数字运营中切换，完全削减纸张报告，并能够实时更新和访问文档，例如手册，时间表等。

inam在摇篮上解决，当时刚刚推出了它的Cor IBR1100坚固了3G / 4G /长期演进（LTE）云管理网络设备。欧洲的审判已经确定，为车载网络提供了用于紧急服务客户的解决方案，可以站在海上部署。

设计用于承受极端温度，湿度，冲击，振动，灰尘，水飞溅和瞬态电压，设备具有多载波4G LTE支持 - 对于Svitzer的全球化操作至关重要，Inam表示 - 以太网Wi-Fi广域网（WAN），软件定义的无线电，GPS和标准网络安全功能。

INAM使用CradlePoint的Enterprise Cloud Manager（ECM）平台备份基本网络安装，以部署和管理其多个网络位置。对于他拉长的12强IT团队来说，这是整体部署的关键组成部分，因为它意味着它们现在可以解决连接问题，CONP组和设备，以及远程更新固件。

“远程修复和更新的能力很重要，因为到拖船并不总是容易的，”inam说。“我们还可以解决其他问题并获得船员来修复它们。”

他还添加了ZScaler Internet安全解决方案，以提供免受攻击，病毒和蠕虫的保护。它可以集中管理以确保标准化的策略执行和目的地过滤。

后端的IT过程改进已经改善了Svitzer的舰队正常运行时间和生产力，并降低了Inam部门所产生的成本，但部署也帮助Svitzer的船员提高了自己的运营实践。

“从硕士的角度来看，他们现在一直可以访问就业机会，所以他们可以看到现在正在发生的事情以及后来会发生什么，”inam解释道。

“一旦工作被预订，他们需要做健康和安全检查 - 是拖船的海运？，是否有任何计划的维护？，等等。这些应用程序在拖船上的笔记本电脑上运行，并且在需要时，具有可靠和快速的通信非常重要，以便他们需要它，“他说。

INAM补充说，增强的4G服务也让他有信心开始计划5G移动网络标准的出现，预计将在世界某些地区的未来五年内下降。

“我们希望为此做好准备，而不是必须适应消费的解决方案，”他说。