研究人员更靠近充电，尽快充满汽油罐

电动车辆（EV）的一个缺点是最多需要8小时才能完全充电它们的锂离子电池。

然而，瑞士研究人员表示，通过增加电荷，EVS可能会在大约15分钟内充满电。

在今天发表的一篇文章中，来自Ecole Polytechnique Federale de Lausanne（EFPL）的研究人员（洛桑省瑞士联邦理工学院）表示，一个电力4.5兆瓦（MV）的EV充电站可以在15分钟内为车辆充电。

不幸的是，4.5MW是4,500个洗衣机的功率等价物。“这将会带来电网，”研究人员表示。

为了克服绘制从电网的这种显着的电荷一次，研究人员创建了一种缓冲存储系统，在将4.5mW充电释放到EV之前，从网格断开。

“我们提出了一个中间存储系统，”EPFL“工业电子实验室研究员Alfred Rufer说。“这可以使用低压网格（用于住宅电力需求）或中电网（用于区域配电），这显着降低了所需的投资。”

EPFL研究人员以及其他合作大学建立了中间蓄电池。在15分钟的空间中，它提供了20千瓦时（kWh）到30 kWh所需的电动汽车电池。

使用锂电池的锂电池实现“中间”储存，该锂电池的装运容器的尺寸在栅格的低功率下不断充电。当汽车需要快速充电时，缓冲电池迅速将储存的电力转移到车辆上。

“我们的目标是在半小时的心理门槛下，”EPFL能源中心和研究项目领导者副主任的Massimiliano Capezzali在一份声明中表示。“但有改善的余地。”

去年，特斯拉开设了其余的汽车行业其专利设计的增压站，这是一种快速充电技术，即特斯拉声称是市场上最快的EV充电器。

一个特斯拉增压器站

增压器站在30分钟内能够在30分钟内部分充电，使其距离170英里。全额充电需要75分钟。

根据Tesla的说法，增压器包括并联工作的多种模型S充电器，该机器并行地运行，直接向电池提供高达120千瓦的直流电流（DC）电源。

Tesla目前拥有591个增压站，全球拥有3,425名超级充满活力的站。去年，该公司发布了汽车的超空气软件升级，以便其汽车跟踪充电站位置并在超出范围的那些站点时提醒司机。

作为EPFL工业电子实验室的速度充电项目的一部分，研究人员建造了加油站原型，以确定他们如何被修改为燃气车慢慢消亡并被EVS取代。

该研究表明，能够处理每天200辆汽车的快速充电站需要2.2 MWH的中间存储容量，这需要中间电池系统的四个运输容器的尺寸。

“电动汽车将改变我们的习惯。Capezzali说，它在未来，将来，几种类型的充电系统 - 例如在家里的慢速充电和对长途旅行的超快速充电 - 将共存。“